4月22日晚间，比亚迪发布公告称，公司董事会审议通过回购股份预案，拟回购股份在18亿~18.5亿元之间，回购资金来源为公司的自有资金，并将用于实施比亚迪员工持股计划。
据悉，参与本员工持股计划的总人数不超过1.2万人（人），但受让价格为0元/股，参与对象无需出资。参与对象的这1.2万员工持股，只需要完成规定业绩考核，即可无需出一分钱。
以18亿元回购金额、1.2万名员工测算，人均将获得15万元的股票。即便是刨去14位董监高合计拟分配7%份额、价值万元的股票，其余员工平均每人也能获得近14万元股票。解锁期则设置为自股票过户员工名下满1-3年，每年分别解锁30%、30%、40%。
此次员工持股计划的考核时间为~年的三个会计年度，3个解锁期的业绩考核指标分别为当年的营收增长率不低于30%、20%、20%，每个增长率以上一年度的营收为基数。
以比亚迪年全年营收.42亿元计算，年-年营收需要分别达到.85亿元、.82亿元、.18亿元，即算完成业绩考核。
比亚迪表示，通过员工持股计划，持续完善互利共赢的长效激励与约束机制，可以有效将股东、公司和核心团队及个人利益结合在一起，整体提升公司价值。
同时，对持股计划的员工设置约束机制、锁定期以及解锁需要达成的公司和个人考核业绩，考核指标的设置具有挑战性，以充分传达公司对未来业绩增长的愿景，提升员工工作热情以及归属感和责任感。
通常情况下，上市公司给予员工的股权激励优待，是需要一定的持股成本的。而比亚迪此次通过公司自有资金实施的“0元购”股权受让，比较罕见。这一举措也引来了网友的热议，有观点认为，股权激励和回购的组合拳足够振奋市场信心，未来恐怕短期内都难以平复市场的热议。
截至4月22日晚收盘，比亚迪A股报收.4元/股，涨0.58%，公司最新市值亿元。
实际上，此前也有很多车企巨头推出过针对员工的“股权激励计划”。
年5月，长城汽车发布史上最大规模股权激励计划：拟分别向名激励对象授予股票期权.1万份，向不超过名激励对象授予限制性股票.4万股。长城汽车去年和前年两期的股权激励计划共授予了1.07万人，占长城汽车员工的16.89%。
同年7月，吉利汽车发布共同富裕计划行动纲领。随后极氪发布股份奖励计划，通过预留及未来发行新极氪股份，发放万股公司股份；吉利汽车控股有限公司董事会共批准3.5亿股额度，授予万名员工1.67亿股股票，后续还将根据员工入职和晋升发展等情况，继续实行股份奖励计划。
年3月，广汽集团采取非公开协议增资的方式，实施名员工股权激励及广汽研究院名科技人员“上持下”持有广汽埃安股权，增资共计融资25.66亿元。
通过股权激励带动员工积极性，既可以激发员工活力、保持竞争优势，又可以最直观地提高员工的利益。对于车企而言，员工和公司实现深度绑定，与员工建立“利益共同体”，可以让员工更有主人翁意识，有助于企业长期稳健发展。未来，这种模式可能将成为企业追求社会效益和企业效益最大化的方式。