到了月初，从以前的造车新势力，到现在的传统车企，纷纷开始公布销量快报。目前除了长安、奇瑞以及北汽、一汽没有公布之外，大部分车企已经公布了销量快报。从整体来说，芯片短缺的阴云，依旧笼罩在各大车企的头上。同时，国产自主自主品牌的表现优于合资品牌，特别是在新能源汽车市场，增速最快。
比亚迪：月乘用车销量辆，同比增84.5%
月，比亚迪共售出乘用车辆，同比大增4.%，环比也保持了近几个月0%左右的增长，距离0万的大关只剩一步之遥。
在新能源销量方面，比亚迪共售出辆，站上了9万辆大关，同比大涨.7%，其中DM车型为辆，EV车型为辆，能保持着相当均衡的比例。在具体车型方面，领头羊仍为秦系列，月销量达到辆，也终于站上了三辆大关，其中秦Plus环比增长20.%，仍处于高速增长的势头之下。
另一款主销系列是宋家族，销量达到辆，其中宋DM同比暴增%，显示了宋PlusDM-i车型的强劲势头。而另一款过万的系列则为汉家族，销量达到辆，其中汉EV同比增长33.9%。
而唐家族在DM-i的助力之下，有显著的回升，月销量达到辆，其中DM车型增长66.5%。在整体销售火热的带动下，原本沉寂的元家族月销量达到辆，同比增长47.5%。而另一款新近上市的网红车型海豚月销量达到辆，环比增长46.4%。
而比亚迪e系列0月销量则为辆，其中e2同比增长25.4%。
吉利汽车月销量辆，同比减少约0%
月，吉利汽车售出新车辆，同比下滑0%，但环比增长了22%。同时截止今年前个月，吉利累计售出新车辆，相比去年同期增长0.3%，按照目前的态势，很难在年终保持正增长，同时只完成了53万辆销售目标的76%，达标已经没有可能。
在近3.6万辆的销量中，出口车型达到辆，创下了年0月以来的记录，而国内市场则售出辆，较去年同期下降%。具体车型方面，照例吉利并没有公布太多详细的数字，只是声称中国星高端系列0月销量为辆，其中星越L重破万辆大关，达到辆，而星瑞轿车则为辆，由此可以简单计算星越S轿跑SUV的销量不足辆。
此外，帝豪家族月销量为辆，考虑到三款车型总和为这个数字，第四代帝豪上市看来并没有带来非常大的起色，距离比亚迪秦+的销量也越来越远。而双博家族0月销量则为辆，显然也较为乏力，博越也已经很难在和H6甚至比亚迪宋等相提并论。不过双缤家族倒是表现不俗，月销量达到辆，考虑到缤瑞车型目前处于边缘状态，这一数字应该主要为缤越，显然有的较大的起色。
月，领克品牌销量达辆，成为了另一个主要增长点，~月总销量为辆，同比增长29%。而极氪00车型0月交付辆，按照此前规划的产能分配，2月应该有辆左右的水平。官方还公布月吉利新能源和电气化车型销量达到66辆，同比大增37%，~月累计达到辆，同比增长33%。当然必须要清楚的是吉利这一统计包括MHEV即48V轻混动车型，有着比较大的水分。
长城汽车：-月销量超0年全年
据悉，长城汽车月销量达到辆；-月累计销量辆，同比增长6.3%；海外销售6辆，同比增长06.3%。
具体来看，哈弗品牌月销售辆，-月累计销量辆，同比增长4.8%。其中，哈弗H6单月销量辆，累计0个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗大狗月销量辆，同比增长20.9%，创历史新高。
欧拉品牌方面，月销量辆，同比增长39.2%；-月累计销量辆，同比增长62.2%。其中，欧拉好猫月销量辆，环比增长2.9%，-月累计销量46辆。
坦克品牌方面，坦克月交付量首次破万辆，月交付量辆，-月累计交付辆。魏牌月销量辆，环比增长7.4%，-月累计销售辆。摩卡月销量辆，玛奇朵DHT月销量50辆。
皮卡方面，长城皮卡月销量辆，累计5个月销量破2万辆；-月累计销售超20万辆。其中，海外累计销量辆，同比大增28%。长城炮月销售辆，累计7个月销量破万辆。
一汽红旗月销量辆，同比增长.5%
月，一汽红旗共计售出新车超辆，同比增长.5%，相比于0月3.4万辆以上，有着明显的回落。当然，这也侧面印证了红旗在银十旺季的成色。
截止今年前个月，一汽红旗累计销量达辆，同比增长46%，无论是销售数字还是增长率，平心而论在二线豪华品牌中，都有着不错的表现。不过距离曾经定下的40万销售目标显然相去甚远，只完成了65%左右。
按照惯例，本次的快报并没有公布详细的车型销售数据，按照以往的数字判断，HS5和H5车型应该依旧是销售的核心，销量都可以达到万辆左右，此外H9和E-QM5也有不错的贡献。而H7、HS7和EHS9销量则稍逊一些，在千辆左右徘徊。
上汽集团月成绩发布，两大合资品牌销量又下滑
年月份上汽集团共销售辆，较去年同期辆下滑6.6%。
具体来看，上汽大众在月份共销售辆，同比下降6.5%，今年-月累计销量辆，同比下降8.0%。上汽通用月份销售辆，同比下滑7.5%，前月累计销量跌幅8.%。
除上述分析外，上汽集团公布的月销量数据还显示：上汽自主品牌销量表现亮眼，上汽乘用车公司销量达07辆，同比暴增25.45%。
上汽集团销量最高的品牌为上汽通用五菱，月份共销售9辆。
据统计，今年前个月上汽销售新能源汽车63.8万辆，全年或能突破70万辆。其中，上汽乘用车公司新能源车销量达到4.7万辆，而在海外销量方面，月份上汽海外销量达7.5万辆，前个月上汽海外累计销量已达60.3万辆，稳居中国车企海外销量第一。
上汽通用五菱月销量9辆五菱星辰破.5万辆
近日，上汽通用五菱公布了月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，品牌总销量达到9辆，当然,，这一数字包含了大量五菱商用车，实际乘用车的销量应该并没有这么夸张。
在具体车型方面，五菱只是公布了少量详细数字，例如GSEV车型销量达到辆，以此高调的声称品牌为中国新能源领导者。不过单一电动车型销量冠军应该没有任何悬念，依旧为五菱宏光MINIEV，月售出辆，同比增长22.%。
本月销量数字上最大亮点应该是五菱星辰车型月售出辆，环比增长30%，突破了.5万辆大关，彻底成为了爆款级别的产品。
东风前个月累销.7万，自主乘用车同比增36.4%
东风汽车集团前个月累计销售.77万辆，尽管合资品牌仍是销量主力，但是自主品牌已经成为东风的增长主力。
数据显示，-月，东风汽车集团合资品牌乘用车累计销售83.63万辆，自主品牌乘用车累计销售47.47万辆，合资是自主的近4倍，但是自主品牌同比增长36.4%。
具体看来，东风汽车集团的合资主要以东风日产、东风本田为支柱，-月，东风日产累计销售9.22万辆，虽是东风公司合资品牌中销量最高的品牌。不过，据悉，东风日产自己公布的月全车系终端销量是辆，-月累计终端销量达到辆，连续第7年销量破百万。但是，值得注意的是，这已经是东风日产自5月份以来第7个月销量同比下滑。而在跌幅较大的月，东风日产仅公布了天籁、轩逸系列、逍客销量，其中只有天籁同比增长。
除此以外，-月东风本田累计销量68.7万辆；东风悦达起亚累计销量4.28万辆，均出现不同程度下滑。
合资品牌中，神龙汽车逐渐回暖成为东风汽车集团主要合资品牌中唯一销量增长的品牌。从销量看来，神龙汽车-月累计销量8.66万辆，同比增长97.3%。
神龙汽车定下年销量目标0万辆，据目前成绩来看，神龙汽车已经完成全年87%，只要2月份销量超过.5万辆，便可实现今年销量目标。事实上，早在8月，神龙汽车前8月销量便已经超过去年全年。
自主品牌中，东风风神的复兴撑起东风汽车集团的自主品牌增长.-月东风风神累计销售0.75万辆，同比增长73.3%，完成2万销量目标的90%。
自主品牌中，东风风行前月累计销售.33万辆，同比增长39.4%，风光、赛力斯等共计销售4.35万辆，同比增长6.5%。
值得注意的是，东风汽车集团在新能源方面取得突破。月岚图交付39辆，自8月份以来连续4个月交付量攀升；自上市以来，岚图累计销售辆。
岚图汽车：月交付39辆
东风风神：月销售辆同比增长38%
据数据显示，东风风神月开票辆，终端交付辆，同比涨幅38%。—月，东风风神累计销量辆，同比增幅75%。对于其年目标2万辆更进一步。值得一提的是，东风风神自5月份以来持续销量过万，9月份月销迈上.4万+台阶，0月份迈入.5万台阶后，月继续稳住.5万台阶。
神龙汽车：月销量辆，同比增长58%
据销量数据显示，神龙汽车月销量辆，同比增长58%。其中，凡尔赛C5X交付超辆，后续订单持续交付中。
自今年9月以来，神龙汽车已连续3个月实现销量破万。-月，神龙汽车累计销量辆，累计同比增长97%。
东风日产月终端销量达到辆连续7年销量破百万辆
据悉，东风日产月全车系终端销量达到辆，-月累计终端销量达到辆，连续第7年销量破百万辆。
具体车型方面，款天籁月收获终端销量辆，同比增长22.4%;第4代轩逸领衔的轩逸家族月斩获终端销量辆，环比增长.6%；-月累计销超过46万辆，平均月销超过4万辆，稳居紧凑型轿车销量榜首的位置。
SUV车型方面，东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营终端销量达到辆，环比增长3.8%；新途达-月累计终端销量辆，同比增长9.2%；新逍客-月累计终端销量辆，同比增长4.4%。
东风日产启辰品牌方面，月全车系批发销售和终端交车双双过万。其中，批发销量辆，同比增长25%；终端销量辆，同比增长0%；东风日产启辰大V单月订单辆。东风日产启辰大V自9月27日上市以来，持续发力，助推启辰全车系月全车系批发和零售双双破万。
环比增长6.2%广汽集团月销售新车22.4万辆
月，广汽集团销售汽车22.4万辆，环比增长6.2%；月生产汽车23.4万辆，环比增长2.4%。-月累计销售9.万辆，同比增长4.%；-月累计生产汽车87万辆，同比增长3.%。终端销量方面，-月累计终端销售92.9万辆，同比增长6.6%。
新能源方面，广汽集团月新能源乘用车销量达7,辆，同比增长95.5%。其中，自主新能源车型销量为5,辆，同比增长03.4%；-月累计新能源乘用车销量23,辆，同比增长82.7%，其中自主新能源车型销量06,辆，同比增长97.6%。
具体方面，广汽埃安系列月累计产量辆，同比增长98.7%；累计销量辆，同比增长09.%。-月埃安系列累计销量辆，同比增长02.3%。月广汽传祺销量辆，同比增长6.6%，-月累计销量29.2万辆，同比增长.3%；-月累计产量27.9万辆，同比增长0.5%。
广汽本田月产量辆，环比增长8.3%；月销量辆，环比增长3.0%。-月累计产量69.3万辆，-月累计销量70.2万辆。广汽丰田方面，月产量辆，环比增长38.4%；月销量8辆，环比增长39.3%。-月累计产量72万辆，-月累计销量72.9万辆。
具体车型，广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁月销量均突破2.5万辆。其中，广汽丰田雷凌接近2.3万辆、威兰达月为.8万辆；广汽本田缤智和皓影系列销量分别为.78万辆和.69万辆。-月累计销量上，雷凌系列突破20万辆，凯美瑞系列达到8.9万辆，雅阁系列和缤智分别为8万辆和5.5万辆。
林肯汽车：今年-月销量突破8.28万辆
据了解，今年-月，林肯累计销量突破辆，同比增长54%。其中，国产SUV三剑客前月累计销量超过辆。
具体来看，冒险家前个月销量破4辆，同比增长65%；航海家前个月销量破辆；同比增长40%;飞行家前个月销量破辆，同比增长58%；领航员前个月销量辆，同比增长45%。
小鹏汽车：月总交付量辆首次月交付量突破.5万辆
据了解，月小鹏汽车总交付量辆，连续三个月实现单月交付破万，环比增长54%，同比增长%，首次月交付量突破.5万辆。截至月底，小鹏汽车累计交付量已超过2万辆。
具体来看，小鹏汽车三款在售车型P7、G3i和P5交付规模也在月创下新高。其中，小鹏P7交付辆，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付辆，环比增长54%；于0月启动规模交付的小鹏P5交付辆。
蔚来汽车：月交付量破.08万辆再创新纪录
据悉，蔚来汽车月交付量为辆，同比增长05.6%，创月度交付新记录。截至目前，蔚来累计交付量达到辆。
理想：首度迈入万辆俱乐部
理想汽车也于月首次迈入“月销万辆”俱乐部。月，理想汽车交付了辆理想ONE，同比0年月增长90.2%。年-月，理想汽车总交付量达辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达辆。
哪吒汽车月交付量为辆，首次破万辆
月，哪吒汽车的销量达到辆，交付量为辆，首次破万辆，同比增长%；-月累计交付量辆，同比增长%。
哪吒V在十一月的交付量中占比达到7成，交付辆。-月，哪吒V交付总量已经达到辆。
零跑汽车月交付辆
据悉，零跑汽车月订单量达到辆，月交付量辆。
具体来看，零跑C的月订单量为辆，零跑T03的月订单量辆，二者毫无疑问成为了零跑汽车的销量主力。
交付量方面，月的交付量为辆，但环比增长了54%，同比增长了%，依旧表现不错。
今年-月，零跑汽车已经提前完成了全年目标，年度累计订单量达到辆。其中，零跑C为83辆，零跑T03为辆。
威马汽车：月交付辆，-月累计交付辆
极氪汽车：月交付了辆
日产中国：月共销售新车辆，同比下滑27.0%
今日，日产中国公布最新数据显示，年月日产汽车中国区（乘用车/轻型商用车/整车进口）共销售新车辆，同比下滑27.0%。其中，乘用车事业板块（东风日产/启辰）共销售新车辆，同比下滑29.2%；轻型商用车板块（东风有限/郑州日产）共销售新车辆，同比下滑7.2%；需要注意的是，乘用车板块为零售销量，而轻型商用车为批发销量。
这是东风日产连续7个月同比下滑。据日产中国数据显示，5-月东风日产销量分别同比下滑6.%、9.0%、20.3%、9.%、28.9%、23.3%、29.2%。数据显示，截止月底日产中国销量已经转跌为负，前个月累计销量为辆，同比下降3.%。
大众ID家族：月交付辆
同样是背靠传统品牌，凭借着多达5款车型的共同发力，在月份成功将ID家族的交付量推到了辆，与0月份相比再次上涨了.2%。而目前摆在ID家族面前最大的问题是：如何让消费者感知到ID车型在驾乘方面的高价值。
广汽埃安：月终端销量为辆，同比23%
凭借着月份台的交付量，广汽埃安成为了今年除小鹏与理想以外，第三家累计销量成功突破0万的新能源车企，B端+C端市场的共同发力是广汽埃安销量能够如此惊人的主要原因。
环比增长22.7%创维月交付量达辆
创维汽车月交付量达辆，销量环比增长22.7%。到目前为止，创维汽车已经连续多月实现大幅环比增长。
本田中国：月终端汽车销量辆
近日，本田中国公布月在华终端市场销量情况。数据显示，月本田中国终端汽车销量为辆，同比下滑20.2%。其中，广汽本田为6辆，同比下滑9.6%；东风本田为辆，同比下滑20.8%。此外，-月本田中国终端汽车累计销量为辆，同比下滑.8%。其中，广汽本田为687辆，同比下滑3.0%；东风本田为,辆，同比下滑0.6%。针对销量下滑的原因，本田中国称“受零部件供应紧张的影响”。
从本田汽车公布的月份销量数据来看，不管是环比年7月还是同比0年8月，销量均出现明显下滑，这也意味着月“缺芯”对本田汽车影响相对严重。
丰田汽车：月在华销量为7.22万辆，同比减少3.%
丰田汽车公司月在华新车销量为7.22万辆，较上年同期减少3.%。丰田发布运动型多功能车(SUV)“皇冠陆放”等新车，再加上广州国际车展活动的效果，丰田两家在华合资企业的销量均好于上年同期。由于进口的高档车品牌“雷克萨斯”猛跌43.9%，因此整体未实现增长。据悉，广汽丰田月销量达8.5万辆，同比增长9.8%。
具体来看，广汽丰田旗舰级轿车——丰田凯美瑞连续两个月销量过2.5万台，月销量达2台，同比增长33.4%。而雷凌的月销量达到台，同比增长0.6%。
SUV方面，威兰达家族台，同比大涨62.8%，刷新单月销量纪录。汉兰达连续两个月月销过万，月销量达台，同比增长.5%，全新汉兰达累计订单超5.2万台。
沃尔沃月在华销量辆，同比下降25.6%
近日，沃尔沃公布了年月全球销量状况，在刚刚过去的一个月中沃尔沃全球共计售出新车辆，同比大跌20.7%，官方声称主要受到供应链持续短缺造成影响，但订单需求依旧旺盛。
截止今年前个月，沃尔沃总销量达到辆，同比增长8.8%，倒是应该能在年末保持正增长。其中中国市场0月售出新车辆，同比下降更是达到25.6%，而截止今年前个月，在华售出新车辆，同比增长6.%，同样小于全球数字，也许是去年在国内卖的太好了。其他地区方面，欧洲地区依然是最大的市场，月售出新车辆，同比下降4.2%，前个月累计达到辆，同比增长4%。美国市场更是迎来了高达33.8%的降幅，月售出新车辆，重新跌回了万辆以下，截止今年前个月，累计售出新车辆，同比增长6.5%。
当然，相比于全面的下滑，新能源方面整体却表现出色，纯电动及插电混动车型在国内月售出了辆，同比大增94.6%，占了总销量的超过0%，显示出了不错的趋势。当然在欧洲市场，这一比例占到了50%，显得更加的成功。
在具体车型方面，SUV依旧是绝对的主力，XC60，XC40和XC90三款车型月全球分别售出73、5和辆，而轿车销量最高的S60月仅售出辆。
时代汽车网总结：
“芯片短缺”的阴影仍然笼罩在合资品牌的头上。从公布的数据来看影响更大，如本田、丰田等日系品牌。而如今上汽大众和上汽通用也深受影响，其销量出现下滑的主要原因与芯片短缺有很大关系，由于零部件供应不足等问题，上汽大众此前已将桑塔纳等低端车型暂时安排给同一平台的其它车型，而途观L、帕萨特等中高端车型月销量均在.5万辆以上，但按照目前的销售状态，行业人士指出下个月2月份可能会继续出现下滑。
在自主品牌年度销冠争夺来看，考虑到长安汽车下半年的乏力表现，长城汽车又仍有一定距离，吉利应该可以进一步稳固主销量榜的优势，守住年中国品牌销量冠军的位置。但是相比于友商的下饺子，2年吉利的动作依然较为缓慢，目前已经公布的真正新车，也只有星越L油电混动一款，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
来源：时代汽车网综合报道