汽车之所以存在，抛去其光鲜亮丽五花八门的意义，它的存在就是把公里的距离缩短，把无形的时间量化，让我们在钢筋水泥铸就的森林里游刃有余。
一、汽车
1.汽车的定义
对汽车定义的界定较为严格。我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T.1-)中对汽车有如下定义：汽车是指由动力驱动的，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要用于载运人员和货物或牵引载运人员和货物的车辆。
2.汽车的分类
按照国际标准，汽车被分为乘用车和商用车两大类。
其中乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，我们习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
3.汽车的发展史
汽车的发展是一个漫长的过程。经多年以来不断改进、创新，其凝聚了几代人类的智慧和匠心。汽车诞生之前先经历了英国科学家牛顿喷气式汽车方案构想，法国科学家们蒸汽动力的测试，直至最后，石油和内燃机的出现促使俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。20世纪以来，得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，汽车在技术的革新下日新月异，最终成为今日这样具有多种形式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。
二、汽车产业链
汽车产业链相对复杂，主要由三大部分构成，分别为上游原材料、中游汽车制造、下游服务贸易。其主要以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业，向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务。
具体来说，上游汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门，这些行业和汽车产业的关系都十分密切。目前全世界钢材产量的约15%，铝产量的约25%，橡胶产量的约50%，塑料产量的约10%，石油产量的约1/3都用于汽车产业。
中游汽车制造包括了整车制造组装和零部件制造。整车制造一般只从事汽车总装及车身制造，包括总装、冲压、焊装、油漆四大工艺。零部件制造企业则专注于发动机零部件、电气电子、照明仪表装置等零部件生产。汽车零部件的种类名目非常多，一般情况，载货汽车的零部件总数达到个-个，而轿车的零部件总数更多，达到1万个以上。在一辆汽车总成本中，零部件成本要占到70%-80%。剩下诸如汽车轮胎、橡塑件、汽车玻璃、蓄电池等生产部门，被习惯上称为汽车相关行业部门。
下游服务贸易领域市场范围非常广泛，具体途径从代理经销商到一级交易市场、二级交易市场后还蕴含着汽车销售、维修服务、金融等一系列复杂环节。
此外，在汽车产业链的每一个环节都有完善的支撑体系，包括法律法规标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等。如果从利润的构成来看，在成熟的国际化汽车市场中，一般零部件采购供应链占1/5，整车制造链占1/5，服务贸易（物流、贸易、金融）占3/5。
三、汽车市场现状
随着经济的发展以及生活水平的提高，人们可支配收入的增加激发了对汽车的需求。据OICA数据显示，近年来全球汽车保有量持续增长，增速基本维持在3.5%-4%左右。截至年全球汽车保有量达到13.8亿辆，同比增加3.7%，分车型来看，乘用车保有量占比超7成，整体增速略高于商用车。
分区域方面，乘用车领域，我国是全球最大的乘用车保有量国家，年乘用车保有量达到1.36亿辆占全球乘用车保有量的14.36%；其次是美国的1.22亿辆，占全球乘用车保有量的12.88%。商用车领域则是美国独占鳌头，年其商用车保有量.2万辆，占全球商用车保有量的42.35%，其次是中国的.0万辆，占全球商用车保有量总额的8.07%。
回看国内市场，近年来我国汽车保有量持续增长但增速有所下滑，据公安部数据显示截至年我国拥有汽车保有量2.4亿辆，同比增加10.6%。综合来看，相对于全球保有量3.5%-4%的年增速，国内汽车保有量市场增速显著高于国外市场。
新能源汽车是未来汽车产业发展大趋势。近年来，我国汽车产业*策变革加速演进，多项重磅产业新规相继落地。新能源汽车销量和市场份额自-年以来获得大幅度提升。其中，年1-4月，新能源汽车累计生产36.8万辆，同比增长58.4%；累计销售36万辆，同比增长60%。然而，目前新能源汽车占汽车市场份额约为4.5%，对汽车市场贡献相对有限，并且对整车和零部件行业带动效果较弱。
四、国内汽车整车制造重点公司
中国是全球汽车生产大国，目前汽车整车制造企业就达到了家，数量庞大。若按照上市公司主要销量状况划分来看，乘用车类包括有一汽夏利、上汽集团、比亚迪等等；卡车类有江铃汽车、中国重汽、东风汽车等等；客车类有宇通客车、安凯客车等等。
若从市值规模、技术创新及新能源方面来看，比亚迪、上汽集团、广汽集团优势明显。
重点公司简介：
比亚迪（）：主营业务包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及新能源业务。公司是新能源汽车行业绝对龙头。年新能源汽车销量9.6万辆，蝉联全球第一，在国内新能源汽车领域的市场份额约19.5%(第一)。年10月，其北美电动大巴工厂竣工并全面投产占地面积近4.1万平方米。年7月，子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目。目前公司市值约为亿元。
上汽集团（）：主营业务为汽车，摩托车，拖拉机等各种机动车整车以及其他业务。目前是国内汽车产销规模最大的汽车集团。集团早期布局新能源汽车领域。年新能源汽车销量2.5万辆(总量第三)，主要品牌包括e、e。目前公司市值约为亿元。
广汽集团（）：主营业务为乘用车、商用车、摩托车、汽车零部件的研发、制造、销售及售后服务。集团的新能源车业务主要在子公司广汽乘用车。年销量辆，年推出新增年产20万辆新能源汽车扩能项目，总投资46.94亿元。年与蔚来汽车深度合作，是蔚来的主要代工厂，同时参与设立广汽蔚来新能源汽车公司。目前公司市值约为亿元。
（文章来源于：解析投资）