自从年车市遭遇近30年来的首次下滑之后，国内汽车市场的竞争就愈发激烈，毕竟增量市场已经逐渐转变成存量市场，再加上年新能源汽车也实现了销量的大爆发，更是加快了边缘化传统燃油品牌的淘汰。
在年即将结束时，再来回看一整年的汽车发展，我们也能发现退市的品牌已经不在少数，而这已经不仅限于自主品牌，甚至豪华品牌也同样顶不住。
三大品牌已在年退市
在这些车企之中，二线豪华品牌之一的讴歌是最先退出的。今年4月8日，该车企宣布年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。这也意味着，年起Acura（讴歌）将正式退出中国市场。要说讴歌真的没有竞争力吗？答案肯定不是，毕竟人家在海外的接受程度很高，也颇受北美年轻人的喜爱。可遗憾的是，讴歌来到国内后并没有做出本土化调整，依旧沿用在北美的那套大排量糙设计的路线，再加上自身在华的定位及营销战略不太精准，又缺少了合理的产品规划，最后也落得个“水土不服”的下场。
在广汽集团这边，广汽菲克的日子也过得特别惨。10月31日，Stellantis集团