Jeep车型，彼时曾是无数硬汉的梦想。
在SUV还没烂大街的时候，一辆在路上飞驰的Jeep，回头率绝对不会比BBA差，尤其是牧马人这样的纯种越野。
当然，Jeep的吸引力不只对男性有效，当初很多女性用户，同样对Jeep爱得死去活来。
但近几年大家也能感知到，Jeep在国内的影响力逐渐下降，Jeep车型在街上的“能见度”是越来越低。
Jeep是一个专门造SUV的品牌，但尴尬的是，很多消费者在买SUV的时候，第一个想到的却不是Jeep，也许第二个、第三个、第四个也不是......
或者你回想下，如今的车评人在推荐SUV的时候，有几个是推荐Jeep的？
4月即将过半，循例很多车企要公布3月份的“成绩单”，而当看到广汽菲克的数据时，场长的反应是——哈？
3月销量仅1台
近日，广汽集团发布了3月份产销数据。3月广汽集团汽车销量为22.75万辆，同比增长30.7%。
不要怀疑，广汽集团销量的总体增长，仍是因为广汽丰田、广汽本田在撑腰，虽说传祺、埃安的销量也过得去。
这份成绩单里最吸人眼球的，还是广汽菲克。广汽菲克3月销量仅有1台，今年1-3月累计销量为台。
年，菲亚特克莱斯勒集团和广汽集团携手，广汽菲克就此负责Jeep品牌国产、进口车型的相关业务。
在年的时候，广汽菲克Jeep的销量还超过了20万辆，但自年开始就逐年下滑，年的时候，其全年销量还不到5万辆。
销量这玩意，有些车企是坐过山车，有些车企是坐升降机。
目前看来，在广汽集团内部，广汽菲克和广汽三菱，是拖后腿的。
广汽三菱3月销量为台，虽说也难上台面，但终归没有广汽菲克的1台销量那么夸张。
这下好了，Jeep造SUV专不专业大家不知道，反正销量个位数在网上是传得沸反盈天。
放下了身段，丢掉了品牌
在SUV车型还处于红利期的时候，Jeep其实是有优势的，至少它“根正苗红”，不会输在起跑线上。
Jeep走下坡路，或许和品牌调性脱不了关系。
在国产之前，Jeep品牌的定位是比较高的，尤其它深入人心的，是像牧马人、大切诺基这样的车型，这类美系SUV风格独特，在汽车市场上独树一帜。
当初Jeep在消费者心中是个高端品牌，开Jeep算是一种身份和品味的象征，这是一种无形的竞争力。
而后来的广汽菲克Jeep自由光、指南者、自由侠，价格普遍“平民化”，并且后期还有较大的终端优惠，Jeep车型变得“10几万就能买”。
场长想说的是，并不是所有品牌都适合“放下身段”，价格下探会影响品牌调性，虽说这样做在一定程度上能带来销量的增长。
没错，有些消费者就是这么贱，你车卖得越便宜，他越看不起你。国产车为何越卖越贵，其中道理不言而喻。
Jeep在放下身段的时候，也意味着失去了一部分在乎品牌和格调的消费者，在市场上，品牌价值十分关键。
有时候，汽车品牌的那份“高冷”，玩的是心理战，大家参考一下迟迟不肯国产的雷克萨斯，你说雷车要是国产，对于品牌而言是好还是坏？
不过品牌只是一方面，更核心的问题，在于广汽菲克Jeep车型的口碑崩塌。
上坡的车型，下坡的路
如果专注做硬派风格的SUV，那或许还能在中国市场杀出一条血路，至少能独树一帜。
但广汽菲克Jeep车型，像指挥官、自由光、指南者、自由侠，剑指城市型家用SUV市场，也就是说对上了丰田、本田、大众旗下的SUV产品。
一个“偏科生”，非要去尖子班混。
城市型SUV，要求的是面面俱到，用户更