本文转自：第一财经
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）即将终止，尽管这是Stellantis集团和广汽集团共同协商后做出的决定，但双方对广汽菲克倒下的命运皆没有释怀，公开互撕。
近日，Stellantis集团CEO唐唯实（CarlosTavares）在该集团年上半年财报发布会上接受媒体采访时称，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终双方信任破裂。
广汽集团方面今日接受第一财经记者采访时表示：“对于唐唯实先生在Stellantis集团中期发布会上就广汽集团发表的所谓‘背信’言论，我们深表震惊。事实上，没有递交文件的原因，是由于双方尚未就未来的经营达成一致协议，不存在广汽方不提交文件的说法。而且Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使今年2月至今广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。我们希望合作双方本着实事求是，对消费者及各利益相关方负责的态度，依法依规妥善处理终止合营公司的相关工作。”
广汽集团方面称，尽管广汽集团做出了诸多努力，仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识。广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面。广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司。
7月18日，Stellantis集团和广汽集团在同一天宣布将终止合资公司广汽菲克。Stellantis集团提到原因之一是由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展。
成立于年3月的广汽菲克，当前由Stellantis集团和广汽集团分别持股50%。近年来，由于市场竞争加剧等原因，广汽菲克的销量在年达到20.5万辆的顶峰后便连续断崖式下跌，年下跌至2万辆，今年上半年进一步跌至辆。广汽菲克的生产线从今年2月起就基本处于“停摆”状态。
此前，Stellantis集团与广汽集团为了提振广汽菲克而曾经做过诸多努力，双方多次向广汽菲克“输血”。
而双方出现重大分歧的时间节点在于今年年初。今年1月27日，Stellantis集团在