来源：上海证券报
◎记者朱文彬
今年上半年，广汽集团实现汽车产销.69万辆和.30万辆，同比分别增长3.93%和1.14%。与此同时，广汽集团在上半年合并口径营业总收入同比增长27.16%的背景下，净利润为29.66亿元，同比下滑48.42%。
“上半年，广汽的产销量、整体收益都受到了严峻的挑战。下半年，广汽该怎么办？今年、明年、未来，又该怎么办？”对于上半年成绩单，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽必须正视问题并做出“解题”之策。
遭遇严峻挑战
尽管广汽集团上半年产销量实现正增长，但放眼国内来看，整个产业的产销量同比增速分别为9.3%和9.8%，这一数据对比，正是曾庆洪所言之“严峻的挑战”。作为国内的头部汽车厂商，广汽集团面对汽车市场的深刻变化，必须正视当前的问题，并做出“解题”之策。
谈及业绩下滑原因，曾庆洪说，特别是广本、广丰这“两田”在新能源方面的转型确实有一定程度的滞后。
广汽集团半年报表示，上半年，集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.50亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。
数据显示，上半年，广汽本田销量为28.99万辆，同比下滑18.89%；广汽丰田销量为45.28万辆，同比下滑9.48%。
“两田”在广汽集团总销量中占比近64%，二者的双下滑态势，对广汽集团的整体业绩带来负面影响。
降本拓量提质
“接下来，该怎么办？”曾庆洪给出的第一个答案是全面开展“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”。
首先是降成本。曾庆洪介绍，广汽将出台多项措施来降低成本，提升自身竞争力。
“插电混动，是广汽的优势，也是解决电动车的难点、里程痛点、里程焦虑的技术方案。”曾庆洪介绍，接下来，广汽将加快插电混动的发展，在产品转型方面加快步伐。
其次是拓增量。今年上半年，广汽的自主品牌销量继续攀升，广汽埃安实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长.39%和.81%，且连续4个月销量稳居4万辆以上，销量位居国内新能源乘用车第三位；广汽传祺产销量分别为18.2万辆和18.8万辆，同比分别增长7.3%和9%，市占率同比提升10%。
广汽集团总经理冯兴亚表示，预计全年两大自主品牌产销量有望冲刺百万辆。今年6月和7月，广汽埃安已连续2个月实现盈利。
“完全靠汽车做增强不太现实，接下来广汽还将在整个产业链上采取一些新动作、新举措。”曾庆洪介绍，比如，在能源方面，广汽希望在全球有竞争力的矿产资源方面参与投资，以及在动力电池、储能电池、充换电、电池回收等整个产业链上进行布局，广汽要在整个产业链有新的增长点。
目前，广汽集团已经完成能源板块资源整合，重组设立优湃能源作为集团能源板块新主体。曾庆洪表示，未来不排除能源板块也会考虑资本市场运作，努力做大做强。
在出行方面，曾庆洪表示，如祺出行不久前正式递表，准备赴港上市，而且如祺出行一定要做自动驾驶，向智能出行、无人驾驶方向转型，目前正在试运行阶段。广汽丰田完成了与丰田汽车、小马智行的协议签订，成立自动驾驶出租车相关事业合资公司，以实现高度自动驾驶技术的规模化、商业化应用。
在体制机制改革方面，曾庆洪表示，到目前为止，广汽集团仍是广州唯一一家实施职业经理人改革的国有企业。“国企不仅要转型，还要转制。”曾庆洪说，目前，广汽埃安已经完成混改，接下来则是“能混则混，但是不会为了混而混”，针对暂时不能混改的企业，可以采取任期制、契约化管理、职业经理人等多种形式，进行分类改革推进，核心是要调动起大家的积极性，让体制机制更有活力、更有动力。
全力以赴国际化
“国际化是广汽拓增量的重点，非常重要。”曾庆洪表示。
上半年，广汽集团自主品牌累计出口约2万辆，同比增长约29%。广汽在汽车出口方面不仅基数低，而且同期增速也落后于国内平均水平。曾庆洪毫不讳言：“目前，在出口方面，广汽严重落后了。”
据介绍，广汽集团在国际化方面已完成新一轮组织机构改革，坚持“一把手、强