若说3月份让人看到曙光，4月份则应是让人松了口气。因为从各个车企公布的销量数据来看，各大汽车品牌的销量迅速回暖，而且同比增长的品牌的数量不少。
不过，再从这些销量数据来看，原本绝大多数品牌都是呈上升的趋势，因为疫情的影响，有的继续增长，而有的下滑严重，形成了两极分化的状态。尤其是在同一个集团里面，这种情况体现得更为清晰。
日系依旧是主力
广汽集团公布的产销量数据显示，今年4月份，广汽集团4月产量为17.91万辆，同比增长7.11%，环比增长63.51%；销量为16.63万辆，同比增长6.10%，环比增长50.50%。
需要注意的是，产量高于销量，而且高出了1.3万辆左右，同比增长了7.11%，这可以说明广汽集团对4月份的市场是十分有信心的，销量虽然有着6.10%的增长，但这个信心还是过足了些。当然了，如果接下来市场环境不会太差的话，这部分产量还是很容易消化掉的。
我们继续看一下各个品牌的数据。广汽丰田4月份产量为6.6万辆，同比增长46.20%，环比增长38%，4月销量为6.36万辆，同比增长46.90%，环比增长28.55%；广汽本田4月份产量为7.74万辆，同比增长10.61%，环比增长.51%，4月销量约7.17万辆，同比增长0.53%，环比增长.12%。
由广汽丰田和广汽本田的数据可以看出，广汽集团那多出来的产量，多为这两个品牌的产量，也就是说，广汽集团自身也对这两个品牌抱着很高的期待。事实也证明了，疫情之下，日系品牌的恢复速度的确比其它的品牌更快，不管怎么说，日系品牌始终是耐用、经济的代表，在此特殊时期，消费者即便买车也会希望买上一台实用的车子。
广汽乘用车4月销量为2.2万辆，同比下滑17%，而1-4月累计销量为8.5万辆，同比下滑26.2%，可见广汽乘用车4月的销量下滑在收窄。另外，广汽菲克4月销量为0.4万辆，同比下滑了28.6%。
最无力的广汽三菱
至于为何要拿广汽三菱单独来说一说，是因为在4月份，广汽三菱仅销售0.5万辆车，同比下滑也是在整个集团中最为严峻，为50%。
值得注意的是，广汽三菱3月份销量为0.2万辆，同比下滑84.17%，而在当月，广汽本田下滑了55.37%，广汽丰田下滑了9.90%，两个品牌4月份销量均上升，广汽三菱虽同为日系品牌，但销量却依旧下滑，可见其形势的严峻程度。
回顾广汽三菱近年的销量情况，在年时，广汽三菱实现了12.11万辆销量，同比暴增了92.83%，但年同比增长仅有18.91%，年更是负增长，下滑了5.42%。所以，在其它品牌止跌回暖时，广汽三菱仍在持续下跌，说明了它一方面受到了疫情的影响，一方面自身也存在比较大的隐患。
目前，广汽三菱仅有三款产品，即欧蓝德、劲炫以及奕歌。劲炫和奕歌的市场表现一直不温不火，欧蓝德的性价比虽然不错，但现在的SUV产品可是越来越多，其中就包括有一汽-大众推出的探岳，上汽大众的途岳，广汽丰田的威兰达等等。颇为尴尬的是，在疫情肆虐的当下，消费者理应会优先选择实用性高、性价比高的车型，欧蓝德却没能吸引到消费者。
结语
广汽集团4月份能够实现6.10%的同比增长，很大程度是依赖着广汽丰田和广汽本田，另外，有的品牌虽有下滑，但都在逐步收窄。而广汽三菱和集团其它品牌最大的区别是，3月份销量同比下滑84.17%，4月份下滑50%，有收窄却下滑依旧过于严重。所幸的是，广汽三菱本身能够带来的利润不算大，对于整个集团的影响也不会太大。
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