访谈简介：
多家新能源汽车企业都公布了10月的交付情况，其中10月哪吒汽车的交付量为1.8万辆，同比增长.2%，位列当月造车新势力新车交付榜第一位。排在第二位的是蔚来，10月交付了超1万辆新车，同比增长.3%。今年1~10月，蔚来交付新车约9.25万辆，同比增长32%。理想汽车在10月共交付新车辆，同比增长31.4%，位列第三位。截至10月31日，理想汽车累计交付量超22万辆。而小鹏汽车在10月仅交付了辆新车。
那么造车新势力的发展前景如何看？和传统车企比，造车新势力又有怎样的优势？本期我们邀请到
逍遥投资笔记-Xing做客雪球访谈，跟大家共同探讨，快发起提问吧！
[问]Patrickbobo：对
逍遥投资笔记-Xing说：如何看待后面才入场的小米造车？
[答]逍遥投资笔记-Xing：风险大于机会，机会在于小米有钱、有人才、有粉丝，产品力、软件能力都不差，相对其他后来者有优势。风险在于小米出发晚了四五年，别人要走的路，小米都少不了。小米汽车上市时，估计已经有好几家做到了规模效应，这意味着一模一样的车，别人成本比小米要便宜好几万。然后汽车又很难做出差异化，那买小米汽车的理由是什么呢？难道靠情怀？
[问]大道投研：对
逍遥投资笔记-Xing说：蔚来的瓶颈在哪里？为何最近一直在1w多台这个位置。
[答]逍遥投资笔记-Xing：1，选择的纯电赛道，竞争太激烈，电池成本高不说，续航低，充电体验还不好，赛道选择很吃亏。2，成本控制很差，有点大户人家大手大脚不知珍惜的感觉。3，节奏控制的不好，包括供应链，产能爬坡，车型发布。相比较来说，跟有几家友商比，基本功不太扎实。
[问]一秋ods：对
逍遥投资笔记-Xing说：对于赛力斯和华为合作的问界汽车怎么看呢？能否冲击到纯电市场？能否力压理想？您买车会考虑它吗？
[答]逍遥投资笔记-Xing：问题有点多一个一个回答。1，短期比较看好，主要是看好赛力斯选择的增程这个赛道，这个市场被低估，需求很大，价格续航各方面有优势，然后竞争对手还少。另外就是华为的能力品牌加持。长4聪明的投资者都在这里期看不透，不知道赛力斯跟华为这种模式能持续多久，感觉上会有问题。2，赛力斯纯电不看好，卷到死，实力选手太多，赛力斯没优势。3，不太可能打败理想，有人觉得赛力斯会干掉理想，只是觉得有华为加持，并不是觉得赛力斯本身能单挑得过理想。那么我说一个情况：万一，我说的万一哈，理想打不过赛力斯，理想去抱华为大腿不就完事了吗，单挑狠过赛力斯，同样跟华为合作，钱又比赛力斯多，这不就赢了赛力斯吗？不过这种情况我觉得不会发生，理想靠自己顶住赛力斯问题不大。4，会考虑，我是奶爸，喜欢大车，是增程的目标用户，问届外观也还可以。如果没有理想我会首选问届。
[问]Aloha：对
逍遥投资笔记-Xing说：小鹏到目前出现的问题的根本原因是什么？
[答]逍遥投资笔记-Xing：我觉得根本原因可能是：相对李想，李斌，何小鹏不是汽车行业出身，估计对汽车的研究和兴趣也不是很大。这就导致何小鹏对电动车行业看的没别人透彻，对用户的理解和行业的核心没把握好。举一个例子，何小鹏可能认为智能驾驶才是电动车的核心和杀手锏，可能很多年后是的，但是现在还不是，相比来说船夫看的就比较准：上半场是电动，下半场才是智能驾驶。这种认知导致投入的侧重点就不一样，可能等不到靠智能驾驶引领市场的那天就被卷死了。
[问]低调青年88e：对
逍遥投资笔记-Xing说：传统车企中，长城汽车、长安汽车和广汽集团更看好谁?
[答]逍遥投资笔记-Xing：传统车企在破釜沉舟搞电动车之前都看不透，因为都有包袱，也就是油车牵涉的利益太大，都没办法全力搞电动车，很难有勇气自己革自己的命这样很影响战斗力。如果5聪明的投资者都在这里长城早早的把哈弗，皮卡全转电车，相信长城现在电动车领域绝对很厉害，但是它不敢。
[问]学习炒股的小学生：对
逍遥投资笔记-Xing说：你好，新能源汽车的前景如何?最关键的是电池呢，还是车本身是关键。可以理解新能源车就是一个电瓶车，电池的寿命和更新，充电桩等才是最关键的基建。车本身现在预期是不是已经到顶了，向上的空间不大了。
[答]逍遥投资笔记-Xing：终局来讲，前景毋庸置疑，全面电动化即使未来用户的需求，也是国家战略的需求，但是全面电动化会可能需要很久很久，以十年计。目前存在的问题，无论是电池还是充电设施，随着时间的推移，一定都能解决。短期会延缓电动车替代油车的速度。
[问]九天之龙：对
逍遥投资笔记-Xing说：对于李想希望年内达到月收入亿，告别亏损的目标怎么看？
[答]逍遥投资笔记-Xing：远超我个人的预期，告别亏损不意外，主要是销量远超预期。我个人预期是11月接近1.5万交付，12月交付2万就逆天了。但是按李想单月亿的说法，12月销量最少最少得交付2.5万量，甚至2.7万量才行。很揪心能不能兑现。
[问]武瑶曦：对
逍遥投资笔记-Xing说：如何看待特斯拉降价对其他车企影响？以及特斯拉后续成本优势继续降价，对其他车企生存空间影响？其他车企，特别是新势力该如何破局？
[答]逍遥投资笔记-Xing：影响挺大的，尤其是对还在大幅亏损，成本控制不好的车企。如果全行业打价格战，6聪明的投资者都在这里这行很快就能进入终局。但特斯拉也有弱点，就是不太接地气，对国人的喜好把握的没有国产车好，有点高傲。
[问]One大大：对
逍遥投资笔记-Xing说：如何看待美国制裁对智能驾驶的影响？
[答]逍遥投资笔记-Xing：研究不深，不太了解，不负责任的猜想：如果全部受影响，就不存在影响，反正大家都没有。
[问]菜鸟吃小米：对
逍遥投资笔记-Xing说：比亚迪对比新势力的优势是什么？为什么异*突起？
[答]逍遥投资笔记-Xing：1，投入和积累的时间更长，在技术，产能上有优势。2，混动赛道用户需求很大，战略选择正确。3，产业链布局更完善，受供应链影响更小。总结下来：这不是异*突起，这是长时间投入和积累后的水到渠成。
[问]菜鸟巴韭特：对
逍遥投资笔记-Xing说：小鹏的飞行汽车，没有看懂。还是说钱太多，没地方花。
[答]逍遥投资笔记-Xing：我也看不懂，钱花了影响不大，电动车行业竞争这么激烈，精力分散了才是掉的大，这就是因小失大。
[问]股市新韭菜33：对
逍遥投资笔记-Xing说：你好，现在对于蔚小理最看好哪个？为什么？对7聪明的投资者都在这里于大家普遍不看好的小鹏，难道真得不值这个价吗？现在的价就是净现金
[答]逍遥投资笔记-Xing：目前比较看好理想：1，战略选择压对了，抢到了高毛利的增程市场，竞争还不是很大。积累了口碑，品牌，资金，数据。2，对用户需求的理解非常透彻。3，产品力也不错。4，节奏很好，供应链，产能爬坡，新品发布等等节奏都控制的更优秀。当然纯电发布后怎么样，我说不准，增程的选择是做出了差异化，很难想出理想的纯电能做出什么样的差异化，如果做不出差异化也，我觉得纯电这场仗也挺难打。不过不管怎么说整体优势还是更大。
[问]小可乐童鞋：对
逍遥投资笔记-Xing说：如何看待比亚迪做不成高端，比亚迪智能化很弱，比亚迪技术还可以，做产品不行的这些观点呢。
[答]逍遥投资笔记-Xing：高端：所有车企都会面临这个难题，不仅仅比亚迪。不过个人觉得，用比亚迪这个牌子做高端确实有点违和感，是不是用个新牌子更合适？智能化：自研确实落后了，不过好在有第三方成熟的可以先用，另外目前也不是那么核心。技术/产品力：从数据上来看，不能说不行吧，销量这么高，说明用户对技术，产品还是很认可的。
[问]NeilYuan袁洋：对
逍遥投资笔记-Xing说：锂电池假如价格继续上涨的话，你怎么看电动车？
[答]逍遥投资笔记-Xing：那对纯电车企来说可不是个好消息，估计很多就要加速玩完了。。。虽然绝对性来讲，对混动，增程也不是好事，但是实际来说其实利好他们。
