坦克不存在，但探客还真的有
近日，一则疑似坦克的销售内部培训信息在网上传出，让大家在春节前还吃了一趟大瓜。
可惜，在网友们都吃得津津有味的时候，坦克品牌官方很快就发布了一则辟谣的澄清申明出来，称相关信息不实。但是，最近一直传出来的诡异消息，又是为何而引起的呢？
坦克品牌官方澄清申明
正当大家思考这一问题的时候，国内知名汽车网站易车网最近突然就曝光了一款由天地良心汽车打造的“探客”，跟传闻中的“疑似坦克”造型极其相似，这次成功的玩梗，确实让不少人信以为真呢！
探客
探客
事实上，这款所谓的探客，完全就是在铃木吉姆尼的基础上改造而来，除了把车顶去掉之外，它的前脸也按照坦克的造型重新设计，整个尾部也按照坦克模样移植过来，配合防滚架、外抛轮拱、越野轮胎等元素，这小家伙看起来野性十足。
铃木吉姆尼
虽然内饰可以改的地方确实不多，但它的空调出风口改成了像奔驰G级、坦克的造型，在方向盘、门板、座位等点还是包裹了一些真皮材料，其它地方还覆盖了一些翻毛皮材料，一看就知道是民间高手的杰作。
探客内饰
吉姆尼内饰
由此看来，这一切似乎是一次挺有意思的误会，尽管“坦克”事实上并不存在，但很多人其实对这种个性的小型硬派SUV还是很感兴趣，坦克品牌在日后的产品规划中可以再考虑推出类似的车型产品，让感兴趣的消费者能买到这种个性好玩的产品。
探客内饰
探客内饰
探客内饰
探客发动机
经销商确定，东风日产要国产全新Pathfinder
在7座SUV风靡国内的今天，日产依然没有为国内添置一款国产7座SUV，看着隔壁的丰田汉兰达赚得盆满钵满，难道日产一点也不心动？不然，日产7座SUV很快就要来了。
日产全新Pathfinder
最近有媒体向东风日产经销商了解到，日产将准备引入那台在北美市场打造的中大型SUV——Pathfinder，并且就在年年内国产，有望也在今年年底上市。
北美市场现售的日产Pathfinder，已经是第五代车型，虽然这台车大家比较陌生，但它的第三代车型，还曾以平行进口的方式引入过中国，当年售价高达40万元。而全新Pathfinder是基于英菲尼迪全新一代QX60同一平台打造而来，从平台定位来看，预计未来引入国产的价格也不便宜。
日产全新Pathfinder
日产全新Pathfinder
这一代Pathfinder非常显年轻，我们可以看到它也采用全新奇骏同款“V-Motion”设计语言，少了以往的老气味，多了一份精致和城市风格，总的来说，气势感是其主打的车型亮点。
一直说它大，那到底有多大？全新Pathfinder长宽高分别为//mm，轴距为mm，相比汉兰达，它要大一圈，而相比福特探险者和大众途昂来说，它们三者的数据要更为接近。
日产全新Pathfinder
从它内饰来说，这一代Pathfinder的主题就是去油腻，我们再也看不到那种美式“大老粗”的设计，取消了以往的四辐式方向盘，还配备了9英寸悬浮式中控屏，12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸的HUD抬头显示，日产在这个时间节点引入还是非常正确的，如果是上一代车型，我相信那内饰设计一定不被中国消费者接受。
日产全新Pathfinder内饰
日产第四代Pathfinder内饰
日产Pathfinder在北美提供了2+2+3的7座布局，相信未来国产也是该配置，同时全新Pathfinder在北美也提供了3.5LV6大排量发动机，拥有匹马力和牛·米扭矩输出，匹配9AT变速箱，加上四驱和自带的多种路况模式，面对复杂的环境非常从容，这也是它在北美市场受欢迎的原因。
日产全新Pathfinder内饰
日产全新Pathfinder
当然这么大的排量来到国内肯定不现实，此次东风日产经销商透露，未来引入的国产版本应该也只是采用一台2.0T四缸发动机，匹配9AT变速箱，我们猜测很有可能就是日产天籁同款发动机。
日产全新Pathfinder
未来其对手肯定离不开丰田汉兰达、福特探险者和大众途昂等车型，但就从目前的产品信息来看，你觉得日产引入国产后，全新Pathfinder有竞争力吗？
哪来的勇气？北汽自主品牌年销目标定到万辆
最近北汽集团举办了媒体沟通会，会上谈到销量问题时，北汽集团总经理张夕勇表示：北汽集团自主品牌板块将冲击万辆的年销量目标，其中北汽新能源目标销量在30万辆，北京越野将在8-10万辆。也不知道是谁给的勇气，上嘴唇下嘴唇一搭，张口就来？
北汽集团自主品牌
且不说北汽集团当下边缘化的销量，但北汽集团可知道，年销万辆什么概念？乘联会公布的年全年汽车厂商销量排名中，超过万辆的厂商仅有两位，那就是南北大众。而即便是自主品牌，年零售销量排在第一的吉利，也没有超过万辆，也就是说北汽集团自主板块一下子就要冲击国内厂商年销第三的水平？超越吉利、长安、长城、奇瑞等一众自主头部车企？
乘联会公布年厂商零售排行
再看北汽集团年自主板块的销量，很可惜，不知道是何原因，北汽大部分自主品牌都没有公布年年销量成绩，当然我们可以从确定，它们并不会超过50万辆，毕竟从乘联会年厂商零售销量TOP15榜单中，我们没有看到它们的身影。
北京X7
当然张夕勇也没有说明，在什么时间实现这一销量水平，是今年（年），还是明年后年，亦或是未来10年，我们都不得而知。但要实现这一目标，北汽集团自主板块肯定要拿出一些王牌车型，据此前规划来看，整个北汽集团自主品牌中将在两年内推出11款燃油车和9款新能源车。
首先是北京汽车，其最大看点当属全新车型魔方，这是旗下第一款采用华为鸿蒙系统的燃油SUV，相信在智能化水平上不会让我们失望，魔方动力也比较主流，采用一台功率为kW的1.5T发动机，除此之外并没有其它重磅亮点，看似很难为北汽集团做出多大销量贡献。
北京魔方
曾经的新能源销冠北汽新能源，也没有再准备推出什么重磅车型，几乎也处在谁帮不了谁的情况，年年销量仅为辆，这个数据连一些品牌的单车月销量都比不上，更别说要为北汽自主品牌助力。目前北汽集团新能源车型，主打仅是极狐阿尔法S华为HI版，今年或许还将推出阿尔法T的华为HI版车型，预计在37万元左右。
极狐阿尔法S华为HI版
而北京越野年年销相比年有了一定涨幅，但年销也仅在辆，重磅车型落在全新车型BJ60身上，按照此前消息显示，BJ60或许会以坦克的身材，卖坦克的价格，如果机械配置到位的话，那它的性价比不低，看似还有实力为北汽集团助攻一把。此外，北汽制造也准备在今年6月发布全新的BJ，全新升级后产品力也将有质的提升，但能否卖得好还是另外一说。
北京BJ60谍照
北京BJ60规划
北京全新BJ曝光
总的来看，整个北汽集团自主版本似乎没有一个销量担当出来承担重任，与其大喊百万销量口号，不如踏踏实实从消费者需求入手，推出更实质化的产品面向市场，这或许才是它要努力的方向。
变速箱会脱挡，五菱召回60万辆车
年第一个月还没结束，就有不少车企开始召回车辆，其中规模最大的当属五菱，根据国家市场监督管理总局最新公布的一批召回信息中显示，上汽通用五菱召回了共计辆车型。
国家市场监督管理总局发布的五菱车型召回
五菱此次召回的车型，是从年7月10日至年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3和新五菱宏光S车型，五菱决定在年3月10日开始召回。此次召回的原因，是因为部分车辆的手动变速箱零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足，在特定工况下有可能发生6挡偶发性脱单的结果，造成动力中断，非常危险。
五菱宏光S3
新五菱宏光S
五菱表示召回范围内的车辆将免费进行检查，如果检查后确认存在缺陷的，将可以免费更换变速箱维修部件。相信大家看到五菱的召回时间是在3月份，那这期间发生脱挡的情况怎么办？五菱表示可以重新挂回6挡或者挂入其它挡位继续行驶，并且通知五菱特约服务中心进行处理。
新五菱宏光S手动挡
笔者建议，现在正值过年回家，高速工况会比较多，如果你也是五菱宏光S3和新五菱宏光S的车主，还是先到五菱4S店检查一番再回家，这项缺陷的危险程度非常高，万一遇到脱挡加上自己没发觉的情况，后方来车很容易就发生追尾。
五菱宏光S3手动挡
而这次并非五菱自身设计缺陷上的原因，更多是因为车型制造过程中的品控问题，这显得十分不应该，当下手动变速箱制造工艺已经如此成熟，五菱居然还能因为制造误差引发脱挡，五菱应该深刻检讨自己，不能因为这类廉价车型的利润不高，就放松其制造要求。
新五菱宏光S
毕竟人们选择五菱，一部分除了价格低廉外，还因为看到它们在低价车领域的可靠性，五菱确实不能辜负了用户的信任。
丰田卡罗拉和雷凌同时召回，数量超过32万辆
国家市场监督管理总局在1月27日公布了新一批召回信息，其中一汽丰田卡罗拉以及广汽丰田雷凌这两款姐妹车型，均同时需要召回，自年3月25日起开始实施。
一汽丰田需要召回的卡罗拉车型，属于年3月23日至年7月2日期间生产的批次，召回数量为辆，而广汽丰田需要召回的批次则为年4月8日至年11月19日期间生产的雷凌车型，共计辆。两款车型同时召回算下来，合计将达到辆，数量可谓十分庞大。
一汽丰田卡罗拉
而这次一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌的问题出在发动机的点火线圈上面，由于制造问题，点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，有可能导致支架与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，极端情况下有可能会发生短路，发生保险丝熔断、切断供给火花塞的电源、车辆行驶中熄火等安全隐患，这次召回就是要对这两款车免费更换改良后的点火线圈。
广汽丰田雷凌
一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都是国内销量十分火爆的A级轿车，根据乘联会公布数据显示，一汽丰田卡罗拉在年全年累计销量达到辆，排在轿车销量排行榜第4名的位置，而广汽丰田雷凌虽然略少一些，但累计销量也达到辆，排在第8名。
乘联会公布的年全年轿车销量排行榜
如今安全隐患已经发现，所有一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都要注意了，并及时按照厂家和4S店的安排对车型的问题进行处理，以避免发生事故。
不过，销量火爆的车一旦出了问题需要进行召回，往往不是小数目，而且这次召回的还是姐妹车型，相似的技术结构，也就更容易出现相似的问题，两款车加起来也就更多了。尽管这次召回的仅仅是一部分车型，数量达到了32多万辆，但在国内汽车召回的历史数据中，确实还有比这涉及范围更广的召回事件，像高田气囊的问题，更是属于全球范围的重大质量事故。
高田气囊事件
所以，对于车企来说，在车辆的设计研发还是生产过程中，都需要时刻进行把控，每一次召回不但是亡羊补牢的机会，同时也对自身质量管理的警示，哪怕是“开不坏”的丰田，都需要十分重视。
股比达75%，Stellantis增持广汽菲克股份
Stellantis集团在1月27日正式宣布，将对广汽菲克的持股比例从原来的50%增持至75%，广汽集团与Stellantis双方也已经同意这项交易，相关手续也在办理当中，还需要经过监管部门的批复。
Stellantis集团
