中国市场的地位在丰田汽车的战略规划中再次升级。
近日，丰田汽车宣布，自年1月1日起，将把亚洲地区拆分为中国业务和亚洲业务，使双方独立存在。这意味着，中国将开始作为独立存在的市场屹立于丰田的全球市场战略之中，对其未来的发展必将产生积极意义。
中国市场地位凸显
众所周知，从下半年开始，中国汽车市场开始出现负增长，进入年后，这一状况并没有好转，反而进一步加剧，中国汽车市场正式从增量时期进入存量时期。然而尽管如此，作为全球无可争议的第一大汽车市场，中国汽车市场依旧是各大车企角逐的主战场，引得车企在新竞争形态下纷纷加码中国市场。
比如，年10月，福特宣布将中国市场升级为独立业务机构，直接向全球总部汇报，并与北美市场并列为公司两大核心市场。紧接着11月份，大众集团表示将对中国管理架构进行相应调整，以助力大众汽车更好的在中国市场的发展。豪华品牌方面，今年3月份，英菲尼迪也宣布开始重组其全球业务，将注意力转向中国和美国两大市场。
车企纷纷加码中国市场，一个重要的原因，就是中国作为最大的汽车市场，已经成为不少车企实现销量增长的主阵地，比如大众汽车集团近40%的销量便来自中国市场。
丰田也不例外。数据显示，今年1-10月，丰田在全球范围内共售出新车.7万辆，同比增长1.6%；其中在中国市场的销量就达到了万辆，同比大增7.2%，占全球总销量的16.3%。因此，对于丰田来说，中国市场无疑已经上升为丰田在国际上最为重要的单一市场之一。
如今，正式将中国市场独立，标志着未来丰田在中国市场的决策和执行效率将更快，市场布局将更完善。从目前的来看，主要表现在两方面，一是加快TNGA架构车型导入，二是在加速在新能源汽车市场的布局。
加快TNGA车型导入
众所周知，汽车架构已经开始成为目前汽车产业最为重要的技术之一，架构化造车带来的研发效率提升、生产成本降低、产品更迭速度提升等对于车企在新市场环境下的竞争力提升大有裨益。
丰田，无疑是汽车架构化造车时代最大的受益者之一。
年，其在中国市场导入TNGA架构首款产品第八代
凯美瑞(参数
图片)，高能低耗加上更年轻的外观和内饰，让其一炮而红。数据显示，今年1-10月，凯美瑞销量已经超越老对手大众迈腾(参数
图片)和帕萨特(参数
图片)，足见受欢迎程度之高。
年，丰田又推出TNGA架构下首款SUV车型CH-R和奕泽；广州车展期间，又隆重发布了
卡罗拉(参数
图片)和雷凌(参数
图片)两款全新TNGA车型；而今年3月和10月，丰田又推出了亚洲龙和全新RAV4荣放两款车型。这些车型，无一例外的在细分市场获得了成功。
在中国汽车市场竞争日益激烈的环境中，丰田尝到甜头，开始进一步加速TNGA架构车型的推出，今年广州车展期间，威兰达迎来全球首发。至此，在短短两年时间内，丰田在中国市场基于TNGA架构打造的新车已经达到了8款。
如今，随着中国市场独立，市场地位进一步提升，未来必将有更多TNGA车型出现在中国市场，甚至不排除会推出专门针对中国市场的本土化车型。到那一天，丰田在中国市场的销量和市场地位，无疑会达新的全新的高度。
加速新能源市场布局
面对中国的新能源汽车市场，此前丰田的表现并不如大众那般积极。但是随着新能源汽车市场的不断增长以及补贴退坡后竞争升级，丰田感觉到时机已经成熟，近来开始动作频频。
7月，丰田与宁德时代汽车在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立了全面合作伙伴关系；9月，丰田社长丰田章男来到中国，分别与合资伙伴一汽集团、广汽集团签定深化合作的协议，进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联领域的技术合作。11月，丰田还与比亚迪就联合开发纯电动汽车达成协议，将于年下半年设立研发合资公司。
几乎一夜间，丰田就完成了在新能源汽车市场的布局。
而根据规划，明年丰田就将在中国正式投放C-HR和奕泽IZOA的纯电动版等自行研发的量产纯电动汽车，并在年前在中国市场投放10款量产电动车型。
这表明，一系列在新能源市场的动作之后，丰田纯电车型已经箭在弦上。中国市场独立，无疑更有助于丰田在中国新能源汽车市场的发展。
写在最后：
识时务者，在乎俊杰。此间自有伏龙、凤雏。这句出自《三国志》的名言，相信对颇喜欢研究中国历史的日本人并不陌生。对于丰田来说，在汽车行业经历百年之未有大变革的环境下，顺势而为才是最明智的选择。
升级中国市场地位，将中国业务从亚洲业务中单独出来，不断加快TNGA车型的导入和加速在新能源汽车市场的布局，把未来押在中国市场的丰田，正在迎来属于自己的黄金时代。
来源:搜狐网
