集微网消息（文/陈薇）6月2日，广汽集团在最新披露的投资者关系活动记录中指出，截至5月24日，前期因上海疫情停工停产的广汽集团的供应商已复工90%以上，但已复工的供应商仍面临人员返岗复工率低、产能利用率低等困难，其零部件供应还不能完全满足公司生产需求。预计5月份整体生产较4月份会有一定程度的改善。
另外，截至5月24日，广汽集团各整车企业共有约6%的销售店还处于闭店停业状态，另有部分销售店处于疫情半封闭区域或者经营受到了疫情影响，整体影响程度较4月也有所缓解。
广汽集团指出，公司年设定了产销同比增长15%的挑战目标，是综合判断了市场情况、各整车厂的能力、供应商的能力等条件后设定的目标，实际上各下属企业各自有更高的挑战目标。尽管近期疫情带来了一些冲击，但是公司目前没有调整全年产销目标的计划，公司将协同供应商，根据新冠疫情防控形势，通过产销节奏调整等方式确保全年目标达成。
值得一提的是，根据广汽集团“十四五”发展规则，整车板块采取“两优两专一稳一突破”的发展策略，其中“两专”是指充分发挥JEEP、三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，聚焦SUV产品，将广汽菲克、广汽三菱打造成为国内汽车市场有鲜明特色的专业品牌。
其还披露，广汽埃安混改分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已于年11月完成并公告；第二阶段为员工持股及引入战投，其中员工持股计划于今年一季度完成并公告，目前正在推进引入战投，预计今年下半年完成引战工作；第三阶段为择机进入资本市场。实施混改后，公司仍将保持对广汽埃安的绝对控股。
关于目前公司缺芯情况，广汽集团称，缺芯是当前行业性课题，公司短缺的主要有英飞凌、意法、恩智浦等厂商的芯片。随着上游车规级芯片产能的逐步释放，芯片短缺情况有望逐步缓解。当前，公司在多措并举积极应对。一是自身积极主动作为，不遗余力争取更多芯片；二是做好与政府部门的协调，以获取保供稳供方面的支持与帮助；三是做好零部件库存管理，公司内部各企业互相借鉴交流，持续加强疫情及芯片供应不足情况下保供稳供能力；四是做好生产柔性管理，灵活调整生产计划和车型结构；五是持续推进零部件B点开发及芯片国产化替代工作。通过上述措施全力以赴做好保供稳供。
（校对/Andy）
