二线自主当红炸子鸡广汽传祺和上汽荣威名爵棋逢对手
上汽乘用车和广汽乘用车都属于自主品牌的中生代，上汽乘用车年才推出自主品牌车型，广汽乘用车则是年12月才推出首款传祺。
两家自主品牌比吉利、长城、海马、奇瑞等老牌自主晚了好些年。不过两家自主品牌分布背靠上汽集团和广汽集团两棵大树，不差钱，并且还有集团旗下合资公司的技术及人才支持。相比很多白手起家的自主品牌，上汽乘用车和广汽传祺可谓含着金汤匙出身的富二代。
两家车企早些年走了不少弯路，一直不温不火。不过自年开始，两家车企均厚积薄发，销量开始一飞冲天，后生可畏。由于销量基数低，-年上汽乘用车、广汽乘用车增速相当可观。
-年，广汽传祺和上汽荣威名爵销量一直不分伯仲，增速也是互有胜负，棋逢对手。
当然了，毕竟发力较晚，两家车企距离吉利、长城、长安还是有较大差距。如果吉利长城长安算做中国自主一线品牌的话，那么传祺和荣威名爵则可算是二线自主的领头羊，或者说是准一线。
广汽传祺增速放缓上汽荣威名爵优势逐步扩大
年-年，两家销量基本相当，不过广汽传祺销量增速放缓更快。年开始上汽乘用车的发展势头已经有了超越广汽传祺之势。
进入年，汽车市场惨淡务必，但上汽乘用车延续暴涨势头，全年销量突破70万，达台，大增34.5%。而广汽传祺增速明显放缓，全年销量台，累计增幅降至5.23%。
从月度销量差距对比表我们可以看出，上汽乘用车月销量全面压制广汽乘用车，并且月销量差距逐渐拉大，由月差距1万台，逐步扩大到四季度月销2万的差距。
年销量目标来看，两家均未达标。广汽传祺是70万辆，完成目标的76.45%；上汽乘用车目标75万辆，完成目标的93.6%。
当然了，从车型结构来看，两家的销量主力车型都是SUV，旗鼓相当。广汽传祺在MPV领域，表现更不错，GM8是中国高端MPV的代表，新近上市的GM6也是销量可期。上汽荣威名爵则在轿车市场表现优异，荣威I5据说年12月月销突破两万，名爵6销量表现也极为优异。
新能源对比上汽乘用车优势明显
年，广汽传祺新能源车型销量台，上汽荣威名爵新能源车型销量台，相差8倍。年广汽传祺新能源车型销量台，荣威名爵新能源车型销量则为9.6万台，差距约7.6万。
传祺新能源车型月销长期徘徊在余台，到了4季度才上涨到台左右。荣威名爵新能源则在5-8月持续月销破万，Ei5/Ei6销量喜人。
新车规划分析传祺发力MPV和轿车
两家车企目前产品阵容已经较为丰富，年新车不多。传祺发力MPV和轿车，荣威名爵继续发力SUV和新能源车型。
广汽乘用车2款全新车型10款左右改款和新能源版
年广汽传祺将计划推出自主品牌新能源专属平台全新车型、传祺GA6换代、第二款MPV--GM6，GS8中改款等十余款全新、换代及改款车型，努力挑战汽车销量同比增长8%以上的目标.
但综合来看，传祺的新车多属于现有车型的升级，最多属于销量回升，销量增长空间相对有限。广汽传祺想要销量进一步增长，需要着力于挖掘现有车型的销量增长潜力，比如GS3/GS7/GA4等车型，另外MPV新车GM6也有一定的销量预期。
上汽荣威+名爵继续押宝SUV
上汽荣威和名爵年的新车规划网上基本查不到信息。目前比较明确的是，名爵应该是有一款全新小型SUV车型。至于荣威，具体哪些车型什么时间上市还查不到；但纯电版的ERX5、改款的RX8、改款荣威i5据悉都会上市。
上汽乘用车全新车还是SUV车型，面临竞争较大。上汽荣威名爵目前车型布局相对合理，轿车和SUV均有强势产品明星车型；后续或将在MPV车型上发力。
上汽乘用车或将率先迈入一线
全年销量来看，上汽乘用车领先广汽乘用车的销量优势已经高达16.6万台，优势较大。而且上汽乘用车增速更高，相对更有机会迈入中国自主品牌一线。
目前吉利长城长安销量未出，但吉利肯定在万以上，长安和长城的乘用车部分预计也在90万以上。
上汽乘用车相对长安长城应该还有20万左右的差距，至于相差吉利，那就更多了。
目前，上汽乘用车应该还只能算准一线；如果上汽能保持增长势头，或许2年左右时间将追上长安和长城，迈入一线。至于广汽传祺53万的销量，和比亚迪、奇瑞差不多一个级别，算是标准的二线自主。
当然了，两者对比不是为了窝里斗。笔者希望中国自主品牌能继续稳健增长，早日战胜合资品牌，走向世界。
