菲亚特再次退出，事实上，这已是菲亚特第二次决定退出中国市场。年，菲亚特品牌就曾与当时的南京汽车集团合资成立南京菲亚特，最终因销量不佳在年退出中国市场；年，菲亚特选择了更具合资运营经验的广汽集团进行合资合作，在中国市场“卷土重来”，但销量依旧低迷，公开数据显示，年，广汽菲亚特品牌销量为辆，同比下降82.1%；而今年1月~4月，该品牌仅销售90辆，同比下降93.8%，菲亚特又要走了，这次可能再也不会回来了！
中国人喜欢什么？菲亚特似乎至今还是没有明白，就拿旗下的车型来说，首先产品线不丰富，国产的就只有两款车型，消费者的选择不多，进口的车型虽然有中国人喜欢的SUV，但菲跃这款车的价格死贵死贵的，况且比它好的车型一抓一大把，国人根本看不上，另外在产品本身上，配置不高、空间不大、行驶品质甚至没有一些自主品牌的车型好，加上维修售后保障的等等问题，就凭一个“合资”的旗号，想在中国市场立足？难！！！
元查询年各品牌累计销量榜单后发现，菲亚特品牌去年共计卖出台，一年的销量还不如其他主流品牌单一车型一个月的销量，排在榜单中统计的94个品牌最后，这个倒数第一的成绩不得不让人担心，而年菲亚特在华销量也不过1.3万台，同样处于品牌销量排行榜的末端。
FCA集团剥离法拉利让其单独上市后，通过出售法拉利股权的方式也帮助FCA集团将自身净负债减少至了46亿美元，虽说FCA此次的调整动作会在一定程度上影响其在车迷心目中的地位，但是从FCA集团CEO马尔乔内上任后，公司的财务状况确实有了不小的改观，同时也让FCA股价走出了翻倍的大单边上涨行情并创出了历史新高。
FCA在美国与全球市场都将面临由轿车往SUV与皮卡此类利润率更高的车型的产品转向。其间，擅长生产制造小型车的菲亚特，所面临的市场环境与消费者需求也在不断变化，在美国，地理环境、生活方式所决定的用车习惯以及低廉的燃油价格，使得大型车销量激增。过去的一年，美国新车销量排行榜的前4名均为皮卡车型，前10名中SUV与皮卡车型占据了6个席位。知名汽车网站Autoblog总结称，在每个汽车制造商的产品阵容中，皮卡和运动型多用途车都在取代小轿车。
