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9月2日-4日，第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，本届论坛以“强信念稳发展开新局”为主题。
9月3日，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚在泰达汽车论坛开幕大会上发表演讲。
广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚
新能源赛道引发大国之间的竞争
冯兴亚认为，从全球层面看，智能新能源汽车迎来黄金机遇期，超级赛道引发大国之间的竞争。
首先，全球新能源汽车逆势增长。数据显示，今年1-6月，全球新能源乘用车销量达到万辆，同比增长71%，继续保持强劲的走势。
中国、美国，欧洲各主要汽车市场在总体市场下滑的情况下，新能源汽车的销量分别同比增长%、8.8%和2.8%，表现亮眼。
根据国际能源署的预测，年，全球新能源汽车销量将突破万辆，年更是将达到万辆。同时，中国也将达到万辆和万辆。
新能源汽车加速替代燃油车的大背景下，中国汽车企业也在迸发出强大的活力。
在国内市场，上半年自主品牌新能源乘用车的市场占有率突破80%，推动自主品牌整体的市场份额达到43%。
在国际市场，今年1-7月，中国汽车出口的总量已经突破万辆，位居全球第二。
其次，大国正在抢占智能新能源汽车产业高地，产业的竞争日趋激烈。
在智能新能源汽车领域，从政策到市场，再到产业链、生态链的打造，从供应链安全，数据安全到个人隐私保护，主要汽车大国之间的产业竞争愈演愈烈。
例如，欧洲推行高额的新能源汽车购车补贴和严格的购车要求，大力培育本土电池企业，新建本地电池产能。在美国，新能源支持政策持续加码。上个月，通胀削减法案、芯片与科学法案的落地，进一步加速了美国本土供应链的构建。
“以国家力量推动的产业链本地化趋势日趋明显，正在推进汽车产业链全球分工的新格局。”冯兴亚总结。
广汽集团的探索和举措
数据显示，广汽集团今年1-7月份的销量超过了万辆，同比增长13.5%。其中，新能源汽车的销量达到14万辆，同比增长%。广汽埃安的销量超过了12.5万辆，同比增长%。
冯兴亚表示，面向智能新能源汽车时代，广汽正在聚焦智能网联新能源汽车，致力于打造“科技广汽”、“数字广汽”和“绿色广汽”，全面推进企业的高质量发展。
首先，加速科技创新和成果的落地，塑造科技广汽。在新能源方面，继年发布海绵硅负极片电池技术、超快充技术以及弹匣电池系统安全技术等三大原创电池科技后，今年6月，在第四届广汽科技日又发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术。
上个月，广汽集团先后宣布投资20多亿元建设自主电驱动，投资多亿元建设自主电池的生产基地，并推进埃安的IPO进程。
其次，聚焦全价值链，打造数字广汽。两年多来，以埃安和广汽传祺车型的上市打造客户直连、客户直服，客户直营的新型营销模式。正逐步从自主品牌拓展到合资品牌，从营销、管理领域拓展到智能制造和数字化研发领域。
面向碳中和布局能源生态，构建绿色广汽。在产品研发环节，广汽将进一步提高智能网联新能源车及节能车占比,在年实现自主品牌新能源车销量占比达到50%。年全集团新能源汽车占比将达到50%。在生产制造领域，广汽埃安的工厂将率先于年实现零碳排放，同时打造绿色供应链。
此外，冯兴亚针对当前新能源汽车的发展，提出了一些思考和建议：
当前，智能新能源汽车产业和技术发展正在加速，全球竞争日益加剧，产业链和供应链的安全稳定备受考验。
冯兴亚认为，中国智能新能源汽车产业需要继续进一步激发创新活力，为产业全面转型升级和高质量可持续发展增添新动能。
首先，要发挥企业的科技创新主体作用，营造全球领先的产业发展环境。包括加大科技创新支持力度；鼓励汽车集团内部之间将燃油车的生产能力灵活调整；积极推动产业政策和金融政策的协同。
其次，自主创新与开放合作并重，打造稳定协同的产业链和供应链生态。一方面要聚焦芯片、操作系统等卡脖子关键技术，强化政策资金等专项激励，解决缺芯少魂的问题。另一方面，全球各国以及上下游企业协同合作，加快矿产资源开发，保证产能释放，加快电池回收体系建设，实现供需平衡。
第三，大力强化基础设施建设，构建全球领先的新能源汽车使用场景。全国充电桩换电站等配套设施仍然不足，仍需大力建设。另外，充电基础设施的建设在技术层面一定要有前瞻性，随着伏高压快充技术在各大厂商中的快速推广，大功率的充电桩规划建设明显滞后。与此同时，现有充电设施无法适应汽车充电技术的发展要求，存在重复建设和浪费。
