北京哪有白癜风专科医院 http://baidianfeng.39.net/index.html从年末开始，汽车用芯片短缺成为中国汽车制造业集团面临的大问题。包括上海大众在内的一些汽车企业明确表示，今后可能会因芯片不足问题而减产和停产。事实上，芯片已经是现代汽车中最不可缺少的电子部件，因此其重要性不亚于发动机、变速箱。因为可以预见的芯片短缺即将发生。因此，上海大众表示，年，上海大众汽车转向高端化，只能为尽可能少的芯片创造更大的效用和价值。
当然，此次芯片短缺不是因为“人为控制”或对一家汽车企业的歧视，而是因为众所周知的原因，全球汽车用芯片库存急剧下降，导致生产增长不足。因此，此次芯片短缺是全球的，国内汽车公司也是“雨露俱沾”的，因此，生产现代汽车、产量、销售量比较大的汽车企业基本上无法避免这个问题。
1月14日下午，近一年股价持续飙升的长城汽车突然下跌，直到收盘，仍然被封锁，达到10.0%，44.83元，成交额为23.6亿元。随着长城汽车在A股下跌，H股也暴跌了6.64%。当然，长城汽车当天也不是股价暴跌的例子。长安、江华跌幅超过8%，比亚迪下跌6%，广汽集团下跌近7%，A股上市的几家主流汽车企业当天市值蒸发近亿元。
分析人士认为，随着国内汽车需求从年下半年开始持续增长，国内轿车销量开始稳步增长，但芯片行业的供应量不会以同样的比例增长。结果认为，芯片价格大幅上涨，或者销量比较高的一些汽车企业不得不面对减产停车。无论是哪种情况，对于自主品牌提到的几个自主品牌。原因很简单。因为对传统汽车公司来说，销售额意味着业绩，所以在未来一段时间内，如果这些汽车公司的产量大幅下降，机构和投资者自然会降低收入预期，甚至抛售手中的汽车股票。而且，如果芯片价格上涨，自有品牌产品的成本将上涨，预计这些品牌的自行车利润将再次被稀释，机构和投资者仍将降低利润预期。这就是汽车股票集体暴跌的核心原因。当然还有另一种可能性。此前，这些车企的股价被高估，现在恢复正常，但长城汽车作为绝对优势车企，股价下跌并不是恢复正常。
事实上，年，一些自有品牌因销量下滑，无法偿还债务而进入破产，但一些合资品牌只能解散。但是“调整期间”以后，国内汽车企业占优势的品牌整体销量比较好。特别是幸存下来的自主品牌。长城汽车年年年销量为.2万辆，同比增长4.8%，实现年销量9%以上。吉利汽车年销量为万辆，同比增长16%。长安系自主品牌年销售量超过万台。这三个品牌从年开始摆脱自主品牌的价格战泥潭，从技术、产品层面开始建立自己的体系，各自获得核心竞争优势。此前，很多评论对年三大品牌的整体表现非常乐观。当然，南北大众、日产、丰田、本田、通用等合资品牌在年整体业绩良好。这种优势资本汽车企业与上述3比1线自主品牌一起，提高了年国内轿车市场的销售业绩，将年全年轿车销售跌幅控制在完全可以理解的范围内。
12月，通过国内主流轿车制造商的整体业绩，其中一些企业通过高压向经销商大幅销售，但国内轿车在年第三季度、第四季度全部供暖也是事实。整个年的期待也很好。当然，前提是不再受非市场因素的影响。但是现在对国内汽车市场的这种高油价态势的持续性可能需要降低预期。从以前的情况来看，第一季度可能是芯片短缺问题比较严重的时期，会影响各企业的产量。刚刚开始大步增长的国内汽车企业有可能受到严重打击。这种情况可能会持续到电影供应逐渐恢复正常。
