“番禺那边，我们建了套商品房，成本价得块，江边的，全部给员工。人才，引进来就要留得住。”近日，广汽集团年报发布媒体沟通会上，董事长曾庆洪再度强调了他对人才战略的重视。
过去数年，广汽集团一直走在国企混改前列。从职业经理人引进，到薪资制度改革，再到广汽埃安独立运营冲击上市，曾庆洪的混改力度越来大。对于曾庆洪在财报会上提到的套商品房，星车场整理发现和地处在番禺东部的智联·汽车小镇项目基本吻合，该项目由广汽、珠江实业、越秀与保利四大国企联手打造，市场均价元左右。为了加速广汽埃安混改，曾庆洪不惜“变身楼王”——在智联·汽车小镇项目规划的37栋居民楼中，25栋为定向楼栋。
除“变身楼王”之外，曾庆洪还在混改过程中大力推动薪资改革和机制创新。目前，“薪水倒挂”已经成为广汽集团管理层的特色。最新财报信息显示，身为董事长的曾庆洪其年薪不到万元，而总经理冯兴亚则接近万元，其余副总经理级别高管也基本都在万元以上。对于经营团队，广汽集团也在通过股权激励来提升“事业心”。比如广汽埃安，该公司员工持股比例达到4.55%。
可以说，广汽埃安已经成为曾庆洪力推混改的“王牌”。“埃安改革我们希望9月份完成A轮融资，争取明年IPO”，很显然，曾庆洪期望这张“王牌”能尽快发挥应有的作用。从目前广汽集团的发展状态来看，广汽埃安混改加速也是势在必行。
首先，合资车企式微和股比放开的未来大趋势下，合资业务绝不是永远的“利润奶牛”。
广汽财报显示，广汽本田去年销量同比下滑3.17%，营收规模也同比下滑3.05%至.1亿元。尽管广汽丰田仍处上升状态，但整个日系品牌市场份额下滑已是不争事实，中国品牌的崛起必将分食这些头部日系品牌的市场份额。
其次，广汽传祺仍为摆脱亏损，广汽集团必须利用智能化、电动化潮流打造过硬的自主核心业务。
财报信息显示，广汽乘用车去年销售新车辆，同比增长超10%。相比曾经突破50万辆的巅峰，广汽传祺仍需努力；去年，广汽乘用车产能利用率在刨除广汽埃安后还不到47%。最重要的是，广汽乘用车毛利率算上广汽埃安不足3%。正因如此，广汽集团刨除合资业务利润后，自主乘用车业务整体亏损接近45亿元，相比年的39亿元亏损进一步扩大。
最后，广汽埃安这只“独角兽”还需要大量资金投入，需要更多的机制创新。
去年，广汽埃安销量超过12万辆，力压“蔚小理”。不过，广汽埃安和新造车企业仍未摆脱亏损；财报显示，广汽埃安补贴后营收约.3亿元，亏损额度也在10亿元左右。按照曾庆洪的设想，广汽埃安在年上市将融资亿元用于研发和基础设施建设，这将是广汽埃安在智能化领域也要做到“安小蔚”排序的底气所在。
年，广汽埃安VPLUS已经上市，未来还将推出埃安YPLUS。“楼王”曾庆洪的聚焦人才与资本的运作，将令消费市场和资本市场对广汽埃安产生怎样反应？
