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亿元IPO申请顺利过会：东风集团刷新创业板募资记录
在港股上市十五周年后，东风汽车集团有限公司（.HK，以下简称：“东风集团”）回归A股市场迎来了最为关键的一步。
12月11日晚间，东风集团股份发布《申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深圳证券交易所创业板发行上市获创业板上市委员会审核通过》公告称，深圳证券交易所创业板上市委员会年第55次审议会议已于12月11召开，根据会议审议结果，公司A股发行上市的申请已获创业板上市委员会审核通过。
在10月13日创业板上市申请获受理两个月后，东风集团创业板IPO申请的“闪电”过会也意味着，创业板即将迎来整车第一股。同时，东风集团拟公开发行不超过9.57亿股、预计融资金额.33亿元的IPO申请也刷新了创业板的募资记录。
事实上，早在12月4日，东风集团就密集发布多则与申请首次公开发行股票并在创业板上市相关的公告，其中包括发行保荐书、财务审计报告和律师事务所对上市给出的法律意见书等。
一系列动作表明，东风集团已经进入创业板上市前夜。
如果东风集团能成功登陆A股，那么东风汽车集团也将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造企业。
而随着回归A股市场步伐加快，东风集团H股股价也有明显提振，从10月初4.63港币到至今最新股价7.86港元，涨幅高达70%。
回归A股补“短板”
近年来，新一轮的科技革命和产业革命正在加速兴起，数字化赋能汽车产业发展，轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化深度融合，“五化归一车”，汽车与道路网、能源网、信息网、金融网互相融通，“一车通四网”，我国汽车产业已经进入转型升级的关键时期。同时，面对特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业的崛起，传统汽车制造企业“不进则退”。
另一方面，东风集团亟需补上长期依赖商用车和合资品牌、自主乘用车发展缓慢的短板。
东风集团招股书显示，商用车产品在营收波动中保持着一定的收入稳定性，年上半年，在东风集团收入占比中已从报告期期初的47.97%快速攀升至期末的77.61%，成为东风集团营收的重要依赖。
分析人士认为，商用车销售收入占比快速上升主要是因为公司乘用车收入占比的快速下降。年，东风集团的乘用车销售收入为.63亿元，占比49.27%，而到年时已下降到.07亿元，占比下滑到15.16%，仅从收入规模变化看，乘用车销售收入下降了56.56%。年上半年，乘用车销售收入进一步萎缩，仅录得77.23亿元。
从东风集团12月4日发布的最新销量数据来看，商用车板块是东风集团年销量增长的主力。数据显示，东风集团商用车11月销售6.55万辆，同比增长8.5%；1-11月累计销售汽车67.03万辆，同比增长高达18.6%。其中，东风商用车公司1-11月累计销售中重卡20.33万辆，同比增长19.4%；东风柳州汽车有限公司商用车1-11月累计销售7.95万辆，同比增长50.0%。
同时，合资乘用车板块仍是东风集团的最大销量支撑。从东风集团11月的销量构成看，东风乘用车板块销售29.68万辆，同比增长1.5%，占当月销量的82%。而合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的85%。
而自主乘用车在11月总销量仅为4.51万辆，其中，东风风神、东风风光、东风风神以及东风启辰销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆。
作为中国六大国有上市车企之一，东风集团以回归A股市场为契机，加快在弱势领域的布局。
在业内看来，此次回归A股无论是对公司未来的产品开发、技术研发还是外延扩张，都有着相当积极的促进作用。
对于募集亿人民币资金的用途，东风集团股份在招股书中表示：全新岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构、自动驾驶、智能网联汽车、氢燃料电池研发等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。
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