广汽本田将从以往局部领先的产品和技术，营销服务等方面，走向全价值链领先。与其他汽车公司在销量下滑和市场的巨大压力下被迫进行变革性转型不同，广汽本田是一家在快速发展的同时积极布局和拥抱新时代的汽车公司。
日系汽车公司很少高呼口号，他们的雄心壮志正在付诸实践。例如，广汽本田在10月底刚刚推出万辆整车，却没有在这样一个值得纪念的时刻喊出“22年一路领先，还会继续领先；新十年继续领先；积极变革引领后流行病时代”这一既恰到好处又充满激情的口号。但是，在11月底的广州车展上，广汽本田的举措显示了它继续领先的力量和雄心。与多个重磅产品、高举电动化大旗、换标换口号、立志焕然一新等同行的“激进”相比，广汽本田在车展上的举措堪称“温和”，首次亮相纯电动轿车EA6，还是被引入广汽集团主导开发的一款车型；以愿景，推出“广汽本田汽车生活全景价值”，看起来有点不切实际。
不过，细看之下，广汽本田上述两大举措不仅十分务实，而且暗含更多前瞻“雄心壮志”：EA6显示出广汽本田对电动车赛道的加码态度，也为合资车企电动化开辟了新的方向，不再仅仅依靠合资股东，仅仅是导入车型，而是根据合资车企自身情况，与股东共同开发。同时，《广汽本田汽车的生命全部价值》似乎是一部务虚的作品，实则是一部切合实际的作品，说明广汽本田在产品技术、营销和服务等方面，不仅明确了方向和举措，而且踏准了行业发展的趋势。
从年推出第一款产品雅阁开始，广汽本田就成为中国汽车市场的领头羊，并在此基础上开创了中国汽车与世界同步的时代。它的领先体现在多个方面：产品堪称“各具特色”，从早期的雅阁、飞度、奥德赛，到最近推出的缤智、皓影，都是细分市场的畅销明星，从传统发动机技术到近年来力推的混动技术，为本田在华树立了鲜明的“技术本田、大法本田”的技术品牌形象；营销服务业始终处于行业领先水平。广汽本田在传统汽车领域的领先地位是毫无疑问的。但是面对新的电动汽车赛道，新四化带来的行业巨变，广汽本田如何保持领先？对于广汽本田在广州车展上的举措，答案已经十分明确。一是加大电动化力度，加快电动化产品推广速度。据报道，广汽本田首款纯电动轿车EA6，是在广汽第二代GEP平台上所打造的“全新物种”，具有电动车特有的外观和标志，广汽研究院根据广汽本田先进、年轻的品牌内涵，结合广汽新能源产品的用户体验，对其进行优化和升级。
尽管广汽将自主研发的电动汽车引入其旗下合资车企已成为惯例，但从介绍中可以看出，EA6这款车并非单纯的拿来主义依靠广汽的血液，作为合资企业，广汽本田也参与了该车的开发，使其外观、内饰更具本田化，更符合广汽本田的产品特点。作为混动技术的推广主力，广汽本田在传统汽车领域也不放松，将加快i-MMD锐·混动技术的引进。为进一步推动混动技术的发展，广汽本田今年还成立了“锐混动联盟”。继雅阁和奥德赛的混动版上市之后，广汽本田今年又推出了皓影、凌派的混动版，完成锐·混动在“中级轿车，中高级轿车，SUV,MPV”市场的全面覆盖，成为国内拥有混合动力车最多的合资公司。到目前为止，锐混动联盟的销量已经超过了20万辆，今年1-10月销量达到辆。
从今年开始，利好混合技术的政策风向越来越明显。今年十月，中国汽车工程学会发布了节能和新能源汽车技术路线图(2.0版)，其中指出到年，节能和新能源汽车将各占50%。因此，混合动力将成为汽车领域最重要的节能技术，对多年来一直致力于推广混合动力技术的广汽本田等日系合资企业来说，无疑是一大利好。由于目前市场上的电池供应商有限，许多型号的电池都来自少数几个供应商，没有体现出竞争优势。仅仅
