商场如戏，你方唱罢我登场。对于大型汽车上市集团而言，更是如此。
扉旅汽车今天就来聊一聊刚刚公布完上半年业绩的上汽集团（(）与广汽集团（）。当两家兄弟企业在半年报成绩单揭晓的时间点相遇的时候，很多媒体的标题都属于单刀直入：上汽降，广汽涨。
从数据上来看，的确如此。上汽集团营收与净利润双降，而广汽集团这两组数据则是双升。市场喜欢将大的汽车集团放在一起进行比较。不过，眼下这时代，半年的数据，并不能证明谁比谁更好过。
不能忽略的一个事实是，上汽集团经历了一个异常艰难的疫情困顿期；而广汽也并不是完全无忧，广汽集团董事长曾庆洪曾公开发表演讲称：广汽是给宁德时代打工的。
上汽集团：被疫情击垮的“大哥”想反击
身处今年疫情的“震中”，上汽集团似乎怎么“输”怎么合理，甚至输得有些“大义凛然”。
在上汽集团发布的年半年度报告中，一语中的——面对疫情带来的严峻挑战，上汽积极推动产业链供应链复工复产，持续加快产销恢复步伐。今年上半年，公司实现合并营业总收入.9亿元，归属于上市公司股东的净利润69.1亿元；特别是在疫情冲击最严重的第二季度，公司克服重重困难依然保持盈利，展现出顽强的经营发展韧性。
更具体一点，加上同比后，上汽的成绩单可能就没有那么好看了。上汽集团上半年营业收入同比下降14.47%；归母净利润同比下降48.10%；扣非归母净利润61.08亿元，同比下降48.47%。公司经营活动产生的现金流量净流出47亿，净额同比下降.80%。
对于营收、净利的双降，上汽集团很自然将之归于疫情所致——上半年的疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少；同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。此外，报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额同比下降，主要原因也是受到上半年疫情所困，销售收入减少。
从报告的字里行间可以看到，上汽已经很努力了。报告称，4月中旬，公司率先启动复工复产压力测试，在沪所属65家企业快速启动生产，上汽乘用车仅用一天就实现首台车下线。启动复工复产压力测试以来，上汽集团5月、6月整车销量环比增速分别达到%和33%，
上半年，上汽集团实现整车销售.4万辆，销量接近去年同期水平。其中，自主品牌销量达到.9万辆，占公司总销量的比重超过50%；新能源车销量达39.3万辆，同比增长32.9%；海外销量达38.1万辆，同比增长47.7%，保持国内行业第一。
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