在互联网金融通过余额宝们、P2P和金融科技等一连串暴风骤雨的颠覆手段，逼迫传统金融领域实现快速迭代，并与之大肆合纵连横之后，汽车金融成为了一个新的战场。
据不完全统计，年至今，涉及互联网汽车金融平台的融资总额已超过亿元，“BATJ”(百度、阿里、腾讯、京东)四大互联网巨头也纷纷杀入市场进行布局。
算上商业银行、传统汽车金融公司（车企自办）这些汽车金融的老字辈们，一场三国杀的格局已经鼎定。
合纵连横？这一回BATJ竟不孤军奋战了
有趣的是，这一波对传统金融的颠覆，BATJ们们没有选择跑单帮，而是纷纷找到了合作伙伴。
腾讯入局的时间较早，年即联合君联资本等投资B2B汽车电商平台优信拍，年1月份，腾讯和京东以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元，并向易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本注资2.5亿美元；年8月份，腾讯投资C2C平台人人车；年9月份，腾讯联合易车网等共同投资C2B平台天天拍车。至此，腾讯完成了在新车电商及二手车电商C2B、C2C、B2B主要细分领域的完整布局。
与此同时，与腾讯合伙投资易鑫金融的京东，也还在自身的京东金融之上，对汽车金融贷款业务领域有所涉猎。
腾讯系（含京东）的特征变得尤为明显——入市甚早、涉世不深。这一点，与其在其他互联网金融领域的大开大阖有着明显的不同。
百度的入局则颇为润物细无声。其按照惯常的模式，借助流量入口优势，在其网站上推出了汽车频道，提供二手车搜索、估价卖车、贷款买车、车险等信息聚合服务。同时，百度还投资了优步、天天用车、51用车、优信二手车等公司。其中，优信二手车提供二手车的零售金融和供应链金融服务。
百度系的特征一如其在其他互联网领域的布局一样，极大的依赖于自身的流量优势，且大多采取战略投资的长线路数，缺乏真正对汽车金融的渗透决心。
颇为有意思的是，百度的长线投资策略也深入到了腾讯和京东的蛋糕之上，在易鑫金融的背后，亦有百度的身影浮现。
在BATJ中，阿里是真正力度较猛的一家。据资料显示，在年多途径布局汽车金融。年3月12日，阿里与上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司各出资5亿元设立总额约10亿元的互联网汽车基金；4月8日，阿里整合旗下大数据营销，成立阿里汽车事业部，并协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的汽车电商O2O一站式服务；7月份，阿里汽车事业部还宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商推出“车秒贷”，消费者只需要用手机在线上提交申请，半小时内即可获知贷款授信额度。
在阿里巴巴开疆扩土的背后，蚂蚁金服在阿里系里面扮演的角色是解决金融理财付款的问题，淘宝等电商平台为汽车配件提供购买渠道，支付宝解决汽车的大额支付问题。
值得注意的是，与过去的互联网金融不同，这一轮在汽车金融的进击之中，BATJ们大多没有选择赤膊上阵，而是更多的和新兴的汽车电商平台、传统汽车金融公司携手，甚至不吝于和互联网上的老对手们互相抱团，把宝压在投资布局之上。
只因为，在这个尚未做大的汽车金融蛋糕上，商业银行的势力，让另外两个势力有了抱团取暖的刚需。
传统银行：从产业链金融渗入消费金融
商业银行的重磅杀招在于对汽车上游产业链的高度渗透上，这是传统汽车金融公司和互联网汽车金融所无法比拟的优势。
资料显示，早在年前后，国内便有商业银行成立专门的汽车金融事业部。作为最早的参与者，在庞大的汽车金融产业链中，银行截取了最丰厚的一段，即主机厂金融服务，贯穿于新车的生产和销售环节。
作为典型的重资本经营模式，主机厂资金需求规模大，且对融资成本非常敏感，非银行金融机构基本不具备承接能力。
这其实是一种产业链金融，对于当下汽车金融更为
