北京到哪里治疗白癜风 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy3月22日，中国汽车工业协会发文：稳增长很有必要，促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导。价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。
进入年，1-2月汽车行业整体销售下降明显。
年1月，特斯拉率先降价，最高单车降幅达4.8万元。
1月，赛力斯问界降价幅度在2.88万-3万之间,成为首家宣布降价的国产新能源汽车品牌。
1月，小鹏汽车也跟着宣布降价，整体降幅2万-3.6万元。
2月，理想、比亚迪、广汽丰田、一汽丰田、东风日产纷纷跟进降价，幅度从元至6万元不等。
3月，湖北的东风系旗下各品牌发布湖北购车优惠补贴，补贴范围更是覆盖至东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型。补贴优惠加起来有些更是接近10万元。
随后多家车企纷纷“参战”，车市“降价潮”愈演愈烈。
此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的燃油车优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度以增加获客，对消费者容易产生误导。
我们再来看降价比较厉害的几家新能源车企年的营业收入和净利率。
特斯拉全年财报显示，特斯拉实现营收.62亿美元（约合人民币.79亿元）；净利润.56亿美元（约合人民币.86亿元），净利率15.5%。
比亚迪问鼎全球新能源汽车销量第一名，营业收入突破了亿元，净利润亿元至亿元，比亚迪年前三季度的净利率仅为3.93%。
赛力斯营收亿-亿元，净利润亏损-39.5亿元，净利率-15.49%。
小鹏汽车销售收入亿元，净利润-91亿元，净利率-34％。
理想销售收入亿元，净利润-20亿元，净利率为-4%。
广汽集团年三季报显示，营业总收入.67亿元，净利润80.62亿元，净利率10.06%。
东风汽车年三季报显示，营业总收入91.23亿元，同比下降25.23%，归母净利润9.79万元，同比下降80.93%。净利率1.15%。第三季度归母净利润-.04万元，同比下降.59%。
通过分析上述降价主力车企的净利润和净利率，可以发现特斯拉的平均销售价格“多年来一直处于下行的趋势”，但净利率仍保持在15%以上，即特斯拉还有可以降价的空间。
广汽丰田和一汽丰田都属于丰田汽车品牌，丰田公司本来对纯电动汽车不屑一顾，但开发的氢燃料电池汽车迟迟无法投入市场，年才入局国内纯电动汽车市场，因此在电动汽车的质量上不占优势。降价实为不得已而为之。
比亚迪的净利率太低了，比亚迪的市场竞争策略就是通过低价占领市场进而成为销量第一，目前比亚迪在朝高端新能源汽车上发力，但可以预见短时期内无法实现技术升级，也无法改变消费者的低端印象。因此，低价策略会持续。
新势力造车企业赛力斯、小鹏、理想目前仍都处于亏损状态，通过降价保证企业的现金流是主要的任务。但无法长期降价。
可以发现，只有特斯拉和比亚迪具有较长时期降价的空间和能力，其他新能源车企或者是车子质量问题而被市场嫌弃，或因亏损而无法长期保持降价。
正像中汽协有关人士所说：汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。
{作者介绍}
你好。我是全职交易者期汇成，17年股期汇投资经验。
本号宗旨：直指投资内核，
