当我看完ADiGOSPACE智能座舱升级发布会的直播之后，除了迫不及待想要体验里头提到的ADiGOPARK元宇宙与ADiGOSOUND原景声两项技术以外，还萌生了一个小问题：“为什么这些领先行业的科技，总会被广汽集团抢了‘头啖汤’？”
当然，要想知道为什么，首先得先论证是不是。
所以，在回答这个问题之前，我们不妨先看看,ADiGOPARK元宇宙与ADiGOSOUND原景声是怎样在各家主机厂都投入大量资源,想要制造优势的智能座舱领域引领潮流的。总的一句话就是，前者创造出另类的视觉盛宴，后者带来了极致的绕梁之音。
01，用什么给你打造一个私人电竞房
其中，ADiGOPARK最是刷新我的认知！
“元宇宙”这三个字对许多人来说肯定不陌生，这一两年，但凡和科技沾点边的公司都常把它挂在嘴边，汽车市场也不例外。但是，很多主机厂蹭这个热点的力度仅仅止步于营销宣传——只是简单地用虚拟的主持人来支持发布会、和嘉宾互动罢了。
真正把元宇宙和车辆结合在一起，用之于消费者的，广汽集团是全球第一家。
ADiGOPARK由广汽集团、宸境科技和爱奇艺奇遇VR联合开发，能为用户创造一个通往元宇宙的车端入口。说白了，用户头戴VR眼镜进入到虚拟世界之后，能通过车上的硬件进行操作和感知，从而有一种身临其境的感觉。
就好比玩赛车游戏，过去无论我们用上多么厉害的外设方向盘、多么高清的显示器、多么逼真的赛车座椅，却始终还是差点意思。如今在ADiGOPARK里面，你不仅真正坐到车内操作着真实的方向盘、油门和刹车，而且其自主研发的VR眼镜能为你提供分辨率达到5K级别的视觉效果。
那一种感觉，岂是一个“爽”字可以形容。要做到这个“爽”字，不是一件容易的事情，要不然不会元宇宙这概念火了这么一两年了，才真正在车上给应用起来。
ADiGOPARK为了能将整车全域核心系统联动起来，配合5K分辨率的XR头显外设，需要搭建一个超显算力平台。其主机采用了两枚芯片，一枚是AMDV中央处理器，另一枚是W图像处理器，前者的算力达到了Kdmips，后者的算力达到了1.5+10TFlops。
如果你对这两个算力没什么概念，我们不妨拿业内比较顶尖的芯片对比一下，例如高通的。
高通在过去这一两年可谓是智能座舱处理器的天花板，也成为了许多新车的宣传手册的高光词。也不得不说，高通对得起“天花板”这一称号，其算力高达98Kdmips，把智能座舱的算力带到一个全新的境界。
然而，AMDV的算力是它的两倍有多。
图像处理器则是一般智能座舱少有宣传的，所以也不好对比什么。但是，电脑游戏爱好者应该很清楚，算力去到1.5+10TFlops的显卡已经达到发烧级别，可以流畅带动所有3A（高开发成本、高体量、高质量）游戏大作。
简单来说，在AMDV与W系列芯片的加持下，广汽集团已经打造出国内最高算力的汽车座舱。
在这样的基础上，ADiGOPARK不仅能成为你私人的电竞房，可畅玩官方提供的数千款包含动作、竞速、益智在内的电子游戏，而且还能变成私人的电影院，背靠爱奇艺的它可有巨幕影视、数万部电影和海量视频资源。
可以说，过去在车内看电影、玩游戏只是一种噱头——怎么会有比在家里玩舒服，大概只是一种打消时间的消遣工具，但在ADiGOPARK身上，这一切都变成了享受，让智能座舱真正成为你的第二个家。
得力于其强大的算力平台，ADiGOPARK可以将现实和虚拟进行深层次连接，也即以真实环境为基础，实时搭建出一个信息更丰富、更有趣的虚拟世界。
02，双“9”也不是对手，这声场太强大
与新颖的ADiGOPARK元宇宙相比，ADiGOSOUND原景声给人更多以震撼。
音乐座舱是最近许多新造车公司发力的方向，所以也在不断刷新这一领域的标准：不单单追求扬声器的数量，还讲究音响系统的功率、布局和通道数量等等。
目前音响系统做得比较好的量产车有两款——小鹏G9和理想L9，我们不妨拿它们和广汽集团的ADiGOSOUND原景声对比，看看后者厉害在哪里。
首先就是声场布局。
ADiGOSOUND搭载超过40个扬声器，采用7.3.2x的声场布局，也即7个环绕声道、3个高低音声道和2x个天空通道，其中后者是ADiGOSOUND拉开差距的地方。按照官方的说法，其支持车顶双侧7+7的扬声器阵列，故而能结合独特的声腔设计与专属的音效调校，带来空灵、悠扬的天际声音体验。
相较之下，理想L9虽然同样有7个环绕声道和3个高低音声道，但是天空通道相对较弱，只有4个；小鹏G9则只是采用7.1.4声场布局，也即7个环绕声道、1个高低音声道和4个天空声道。
显然，就声场布局而言，这两位行业标杆和ADiGOSOUND相比还有一定的差距。
其次就是功放的功率。
功放的功率，老实说，已经被小鹏G9和理想L9刷到一个匪夷所思的地步了，前者的先锋功放最大功率去到了W；后者稍弱一些，但也去到了W，都已经追赶上了专业HIFI级别的功放了。
可是，ADiGOSOUND还是更上了一层楼，它采用的高算力双DSP功放架构，主频最高可达4GHz，24通道总功率可达W。是，你没看错，它的确只比小鹏G9的高出30W。但别忘了，这是登峰造极的竞技场，一点一滴的超越都来之不易。
ADiGOSOUND打造森林、婴儿房等多种舒缓模式。
当然，音响系统不能仅仅以这些硬件指标来断定好坏，还得看调校，还得看音效。而在这些方面，广汽集团也有独门功夫，自创了一套音频算法，能根据内容风格动态调校，进行声场增强和聚焦。
另外，ADiGOSOUND还在打造一个专属于声音的生态资源圈，不仅拥有超过万首版权音乐和超过3.4亿本有声书，而且带有上百个不同类型的场景标签以满足用户不同心境下的音乐需求，让这套系统懂音乐，更懂用户。
所以，不管硬件还是软件，ADiGOSOUND都是值得我们期待的。
ADiGOSOUND的声迹旅途可将各具特色的环境音装进“声音胶囊”发布。
03，研发投入不断加码，广汽点满技能树
毫无疑问，ADiGOPARK元宇宙与ADiGOSOUND原景声的出现再一次刷新了智能座舱的智能化水平，带给了我们许多惊喜。这也并不是广汽集团第一次带给我们惊喜，刷新行业的标杆水平了。
全球首款5G量产车，是广汽集团造的；
业内首款综合续航超过km的纯电SUV，也是出自广汽集团之手；
全球风阻系数最低的概念车，也是广汽集团的；
首个能让三元锂电池遇针刺不起火的技术，也还是广汽集团的；
国内首款量产纯电超跑，也都还是广汽集团的；
首款能让量产车的“零百加速”进入到两秒以内的，是广汽；
参加全球最快充电速度世界记录挑战，并取得“充电5分钟，行驶公里”成绩的，还是广汽。
另外还有许多许多，咱们也不在这里一一列举了。可以说，自从广汽集团转型成科技公司之后，它每隔一段时间就有新的技术出来，不断推动着智能电动行业的发展，而且所涉及的技术都不是空大无用的，而是切切实实解决用户痛点和难点的。
就年上半年，广汽集团新增的专利申请多达件，其中发明专利有件，累计专利申请已经尝过1件，其中发明专利超过了件。这样的研发成果在国内的车企中，绝对地名列前茅，远超行业平均水平。
取得如此成绩的背后，当然少不了巨额的研发投入：截至目前为止，广汽集团累计自主研发投入超亿元。其中，光是今年上半年的研发投入就已经达到25.97亿元，较去年同期增加了1.2亿元。
这些还仅仅只是开始。就在前不久广州市人民政府新闻办公室召开的“抢机遇拼经济抓发展”新闻发布会上，广汽集团还表示，未来还会计划投入亿至亿元用于智能网联和新能源技术的研发。
而在这之前，广汽旗下的因湃电池正式动工，总投资亿元；年竣工的广汽智联新能源汽车产业园，目前已落实投资亿元，已经超过原计划投资总额。另外，总投资20亿元的广汽研究院二号研发大楼已投入使用。
作为一家广州本地的企业，广汽集团很清楚“一人计短二人计长”的道理，所以除了自身的努力外，它还善于构建汽车产业生态圈，与腾讯、华为、科大讯飞、百度、小马智行、文远知行等科技公司建立了跨界战略合作关系。
未来，智能电动领域的竞争肯定是无比残酷的，想要活过一次又一次的洗牌，除了站在科技的高地，别无他法。这样的时代，对于有一些主机厂而言，是最坏的时代，但对于广汽集团这种拥有强大的创新及技术奔现能力的车企而言，则是最好的时代。
