白癜风怎么快速治疗 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/240701/g2ppq5p.html来源：格隆汇作者：丁唯一来源：亿欧汽车EO一辆用于运营的汽车，全生命周期服务的用户数或许能超过10万。数年内，车企业绩增长完全靠卖车的时代就将结束？长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉给出了肯定的答案。如今，我国汽车制造商90%的营收仍来自于新车销售。但张文辉相信，到年，汽车产业中用户服务市场会由当下的10%上升到57%。“用户服务市场的增长，一方面来源于企业的主动选择，另一方面则在于市场的逼迫。”在近日召开的未来出行大会上，张文辉在接受亿欧汽车等少数核心媒体采访时说道。目前，中国汽车市场已由增量市场进入了存量市场。中汽协数据显示，1-9月，国内汽车产销量在万辆左右，较上年同比下降均超过10%，国内车市已经连续15个月出现同比下滑。不变革创新，汽车产业可能将继续走下坡路。网约车就是车企打入用户服务市场的重要创新方式之一。随着大众消费观念的变革，“拥有汽车”在部分消费者心中的吸引力正在减弱。在这样的环境下，众多车企都在积极求变，网约车成了车企们新的“宠儿”。年，中国互联网出行市场规模达亿元，已进入高速发展阶段；年网约车市场交易规模增至.5亿元。同样在年，我国网约车用户增至3.4亿人，超过汽车保有人数。据普华永道预测，中国网约车市场规模将在年达到亿元，约是年的2倍。庞大的市场规模和超高的发展速度让车企看到了机会。年11月，吉利上线曹操出行，开辟车企入局网约车的先河。到了年开始，除了欧了出行外，上汽集团的享道出行、东风汽车的东风出行先后在上海和武汉上线。年1月，江淮汽车推出和行约车。6月，广汽集团的如祺出行在广州上线。7月，一汽、东风、长安三家传统车企与苏宁、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头打造的T3出行正式在南京上线。张文辉预计，将来汽车的商业模式将由现在的卖车转变为
