皮肤科医生彭洋 https://m.39.net/pf/a_4305597.html年爆发的新冠肺炎疫情让中国汽车业在“破”与“立”中，加速迈入了行业变革期，行业资源加速重构整合。据乘联会和中汽协发布的数据显示，我国汽车产销已连续四个月实现同比增长，形成了“V”字型反转的市场业态。截至7月底，我国汽车累计销量.5万辆，累计降幅连续收窄，走势好于预期。
行业专家普遍分析认为：乘着新基建等政策东风，汽车产业已经过了比拼设计和配置的时代，无论是传统车企还是造车新势力，在高度信息化和智能化快速发展的面前，直观驾驶的好坏落在科技和技术上。国内车企中，以广汽集团、上汽集团为代表的车企龙头公司以其完善的产业链与研发生态布局，是最能占领未来汽车制造高地，穿越周期带来长期收益的标的。
智能网联时代，车企迎来科技风口
上半年，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》正式稿，年有望成为智能网联汽车产业落地的元年，结合中央政治局会议和工信部会议，5G以及道路信息化基础设施建设有望成为行业加速发展的催化剂。
今年，上汽软件中心正式官宣为零束软件公司，计划招募名软件工程师。长城汽车设立一级部门“数字化中心”，囊括所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台等。一汽解放宣布成立“鱼快创领”，重点聚焦商用车车联网新技术开发及运营。
而广汽蔚来也表示，将成为全球范围内首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司，将通过打造全新“硬件＋AIOS＋生态服务会员”的商业模式，满足正在巨变中的用户需求。广汽蔚来上线了全新CANAIOS智能服务系统；推出了全球首个汽车生态服务会员体系，即Smart、Ultra、Value三个生态服务会员标准（简称SUV）。
显然，为了全力冲刺“新四化”，国内车企龙头已纷纷开启科技驱动下的战略部署。
广汽集团等龙头车企科技创新价值日益凸显
公共卫生事件导致传统行业在挣扎中求生。从产业趋势来看，疫情催化国产替代，近年主流车企一方面通过产业结盟降低电动智能、核心零部件技术相关的研发投入，另一方面加速整合，不断完善自身全价值产业链以及全球研发网格局，在困境中打磨产品力与技术力。
在该趋势下，即将交出半年报的广汽备受
