在新能源汽车的浪潮里，*策在扶持，资本在聚拢。
为了抢占这一领域的红利，各大传统车企似乎都采取了一个途径，那就是成立新能源汽车品牌，一个独立的新品牌。
近期，广汽集团旗下的埃安就把“去广汽化”的蓝图，向公众描绘了出来。
就在9月15日举办的发布会上，埃安借用“中国第一超跑”这一噱头发布了一款售价超百万元的超跑HyperSSR。
这款超跑，由埃安自主开发打造。
采用航空级定制轮胎、高铁同款V碳化硅芯片、广汽自研两档双电机“四合一”集成电机等核心部件，峰值扭矩为牛米，综合马力为匹，其中1.9秒破百赛道版售价.8万元，2.3秒破百普通版售价.6万元。
这款超跑，还被官方打上“中国第一超跑”“地表最快”“万元以下无人能打”的标签。
换句话说，在埃安眼里，保时捷、法拉利SF90、兰博基尼Huracán等车型，都不是HyperSSR的对手。
放出如此豪言，HyperSSR自然抢占了当日汽车圈的一大波热度。不过，埃安“醉翁之意不在酒”。
先发布上百万超跑为的就是提升品牌整体价值，不过短期来看，埃安最直接的目的就是借着HyperSSR造的势，更换品牌全新logo，让更多人认识“去广汽化”的新埃安。
可以看到，此前埃安的logo都是沿用了广汽传祺“G”标的设计，只不过在颜色细节上加以区分。
而全新设计的logo“AI神箭”采用符合当下潮流趋势的扁平化设计，结合英文字母“A”和“i”的形状，用非常简洁的线条塑造了一个形似向上的箭头。
此番logo的更换，不仅能进一步提升埃安的品牌辨识度，还意味着埃安明确表态，要从“广汽埃安”变成“埃安”，真正从广汽中独立出来，并扛起广汽新能源的大旗。
事实上，从“广汽埃安”变成“埃安”，埃安铺垫已久。
从时间来看，自年成立后，埃安花三年的时间卖出了10万辆新车。
年11月20日，埃安正式宣布独立运营，这是埃安“去广汽化”的起点，之后就一直在努力地把“广汽埃安”变成“埃安”。
比如陆续推出全新车型、不断升级工厂产能、创新研发高新技术、玩转出圈营销方案等。
在这期间，埃安还在一步一步完成“混改”。
其中比较重要的时间点有，今年3月17日，广汽集团披露，广汽埃安将以非公开协议增资的方式，对广汽埃安名员工及广汽研究院名科技人员实施股权激励，相关激励人员合共出资17.82亿元。
8月25日，广汽集团董事会同意将埃安整体变更改制为股份有限公司，同时埃安将实施增资扩股，在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战。
到了9月6日，官方宣布完成股份制改革，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。
从品牌独立运营到品牌独立，埃安不过才用了一年多的时间，它这套行云流水的动作，自然在汽车圈内攒足了热度与
