北京看皮炎的好医院 http://m.39.net/pf/a_8833134.html埃安汽车，给出了传统车企推出新能源品牌的成功模版。
更难能可贵的是，广汽还是国企，在其他造车国企，被新能源汽车冲击的七零八落的情况下，埃安汽车特立独行，走出了完全不同的一条路线。
但是在网络声量上，埃安汽车远不如其他造车新势力，别说跟蔚小理这样的头部新势力，就算是哪吒、零跑等二线新势力，话题度也比不上，但就是这样一个业内“小透明”，却一直保持新势力销量榜前列。
埃安在4月份售出新车辆，同比增长%，5月份刚刚过去，埃安汽车就迫不及待地公布喜报，5月销量辆，同比增长%。对比之下，特斯拉的4月份国内销量是台。埃安的销量，在4月份超过了特斯拉，在5月份也有可能再次打败特斯拉。而对比其他造车新势力1万辆左右的销量，埃安的市场表现更是要强得多。
埃安汽车，前身是广汽新能源，年7月，广汽新能源品牌正式成立，比头一批造车新势力晚了几年，但是因为背靠广汽这棵大树，埃安的根基无疑更深，比如说在其他新势力忙着找车企代工的时候，广汽集团首期就投资46.97亿、并规划一座产能20万辆/年的工厂。除此以外，广汽集团还招揽广州地区超过40家的汽车零部件及相关项目，形成完整的新能源汽车产业链。这样得天独厚的硬件基础，让很多造车新势力望尘莫及。
但是，有资金有造车资质，并不是广汽埃安独有，国内的很多传统车企，都能拿出这样的硬性条件，那么，为什么这些车企没有孵化出埃安这样的品牌呢？国产传统车企同样尝试过推出各种子品牌，不过能达到埃安高度的新能源品牌少之又少。
埃安的成功几乎是不可复制的，首先，靠着广汽的资源和影响力，埃安拿下了珠三角地区，大量的B端市场订单，逐渐站稳了脚跟，靠着B端的订单，埃安逐渐向C端市场发力，希望摆脱性价比路线迈向高端市场。
除了站稳B端市场之外，埃安汽车绝对不是很多人眼中的只能造廉价车的汽车品牌，在技术研发方面，埃安不遗余力，它的技术储备，比很多传统车企都要强。比如说自研的弹匣电池，星灵架构、4C快充技术。年8月，广汽埃安对外发布了超倍速电池技术和全球充电功率最高的A超充桩，年6月，埃安又发布了自主微晶超能铁锂电池技术。
埃安在快充、电池安全方面，都有了一系列的技术储备，这些技术储备才是埃安走向高端的底气所在。另外，埃安还和与华为、腾讯、百度、滴滴、科大讯飞等科技公司合作，补齐自动驾驶等智能化的短板。在这方面，埃安并没有像某些车企一样，顾忌自己的灵*掌握在谁手中，而是将自己的身份放到了和造车新势力一样的高度，这种身份上的妥协，让埃安可以自如应对不同企业的合作，最终推动埃安在技术层面的积累。
因此，埃安旗下不仅有性价比较高的埃安Y、埃安S等车型，也推出了技术含量较高的首款纯电超跑HyperSSR，全球真正量产上市的第一款续航破千米的纯电车型AIONLXPLUS。埃安的技术实力被严重低估了，其销量表现也容易被忽视，以致在埃安的销量达到了4.5万辆的时候，很多人才惊呼，埃安原来卖的这么好。
埃安汽车的下一步，可能就是要继续冲击高端，完成品牌向上，真正让消费者认识到这不是一个网约车品牌，对于埃安来说，销量超越蔚小理的目标已经达成了，在品牌建设上，超越蔚小理也看起来不是没有可能。品牌向上的路虽然还有很长，但是埃安已经走出了坚实的一步。
