白癜风怎么能看好 https://baike.baidu.com/item/%E9%A3%8E%E6%9D%A5%E4%BA%86%C2%B7%E5%B8%A6%E4%BD%A0%E8%B5%B0%E5%87%BA%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E9%98%B4%E9%9C%BE/20783753?fr=aladdin同一台汽车用不同品牌的动力电池，这种情况是否合理？
有些汽车爱好者在选择电动汽车的时候会以“动力电池品牌”为选车决定因素，比如一定要用宁德时代的电池才行，或者要用比亚迪的磷酸铁锂才好，也有人偏爱中创新航或者国轩高科；总而言之，汽车消费者们都有自己偏爱的电池品牌。所以面对使用不同品牌动力电池的车辆就会很纠结，如果选择的车辆有一部分用自己喜欢的电池品牌，可是使用购买的车辆却用了其他品牌的电池，此时甚至会感觉到被欺骗。
那么作为汽车厂商又为何不专注于某个大家都喜爱的电池品牌呢？
其实第一原因已经说明，那就是众口难调。
不可能所有的汽车爱好者都喜欢一个汽车品牌，所以也不能都喜欢同一个动力电池品牌；有些消费者喜欢一个品牌的理由可能是基于技术分析，也有可能是基于大家的观点，但也很有可能只是因为品牌名字，这就是车企不可能只选择一个品牌的原因之一，不过其中还有深层次的原因。
比如维持供应链的稳定，供应商的资源整合一定不能只专注于某一家。
假设某家头部车企只选择松下的动力电池，那松下就有定价权！在某款新车或子品牌发布的时候，一旦松下与其商定的长协价即将到期，松下即可单方面提出涨价；如果车企不答应那松下就可以断供，作为车企不可能在短时间内找到能提供完善产品供应的下家，此时车企只能选择接受的高价。
反之，如果这家车企同时选择了宁德时代、中创新航、国轩高科或力神科技作为供应商，每家供应商都为车企全产品线提供各类型的电芯或PACK；那么其中任何一家都不敢于随意提出调价，因为车企随时可以放弃这家供应商而转向别家，在供应模式完善的基础之上加大产能是其他供应商可以做到的。
所以没有任何一家车企会只选择一家动力电池供应商，除非是完全自研自产并且产能足够大，比如比亚迪就只用自研自产的磷酸铁锂电池；但是这样的操作也有风险，如果其生产的动力电池出现缺陷，那比亚迪品牌的汽车也会被市场放弃了。
综上所述，同时选择多家动力电池供应商是车企的常规操作，是保证供应体系稳定，保证车辆的正常生产和交付稳定的基础；所以同一款车用不同品牌的动力电池很正常，作为消费者并不用过于纠结。而且对于动力电池的品牌没有必要偏爱或偏恶，网络上流传的很多内容都只是企业之间的营销战所描述出的假象，通过这些资讯是无法判断电池安全性能的；可以说真正的普通汽车用户里没有人懂动力电池，大都是以讹传讹、三人成虎而已。选择汽车的时候只要保证同款车在用不同动力电池的前提下，有相同的质保方案，有相同的续航里程，有相同的性能和能耗即可，其他并不是汽车用户需要关心的；因为没有绝对安全的动力电池，也没有绝对差的动力电池。
最后就来了解一下知名汽车品牌的动力电池供应商吧，也就是动力电池品牌。
比亚迪，自产磷酸铁锂电池
特斯拉，松下电池，LG化学，宁德时代，亿纬锂能，弗迪电池时
埃安（广汽集团旗下品牌），宁德时代，中创新航，亿纬锂能，孚能科技
长城汽车，蜂巢能源（自研自产），宁德时代，江苏时代，国轩高科
吉利汽车，宁德时代，亿纬锂能，国轩高科，中创新航，蜂巢能源，欣旺达
长安汽车，宁德时代，中创新航，国轩高科，亿纬锂能
奇瑞汽车，宁德时代，国轩高科，华鼎国联，鹏辉能源，捷威动力
理想汽车，宁德时代，蜂巢了公园，欣旺达
蔚来汽车，宁德时代，卫蓝新能源
小鹏汽车，宁德时代，亿纬锂能，中创新航，比克电池，联动天翼等
宁德时代确实是出货量最大的动力电池供应商，不过宁德时代的成功不仅依靠技术，更多的还是补贴阶段里对三元锂电池的利好而宁德时代起步的节点又恰到好处；出货量最大不等于技术最先进，这点一定要明白，当然这也不是说宁德时代的电池差。按照出货量排名的第二名是比亚迪，其次是国轩高科、力神电池、中航等，其中比亚迪的动力电池基本依靠自己的品牌来消化，一汽旗下个别乘用车品牌和福特电马也有使用其动力电池，但出货量很小。
目前由汽车厂商研发的动力电池服务品牌最多的不是比亚迪，而是长城汽车的蜂巢能源，这可能是大多数汽车爱好者都想不到的结果；蜂巢能源的电池装车量也在前十名里，供应的品牌有重汽、一汽、吉利、合众（哪吒）、小鹏、上汽通用五菱、零跑、理想汽车等，当然还有长城汽车。
现在还纠结车子用什么品牌的动力电池吗？
实在是没有必要。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
