复方卡力孜然酊价格 http://m.39.net/pf/a_5229029.html文灿股份年年度董事会经营评述内容如下：
一、经营情况讨论与分析
公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，产品主要应用于中高档汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构件及其他汽车零部件。公司秉承诚信为本、追求卓越的经营理念，立足在汽车铝合金精密压铸件领域积累的经验和技术，不断增强自主研发与创新能力，拓展现有业务市场份额，优化产品结构，同时稳步推进企业建设，增强公司实力。报告期内，公司主要经营情况如下：
(一)总体经营情况近年来，虽然全球经济步伐放缓，全球和我国汽车产销量增速均有所下滑，年我国汽车产量出现首次下滑，但由于基数较高，每年新增汽车产量仍有相当可观的规模，处于高位调整的时期，且随着单车用铝量的大幅上升，抵消了汽车产销量下降的影响，综合而言，汽车铝合金压铸件的需求将持续增长。
随着下游行业竞争的加剧，市场将进一步集中，品牌口碑好，性能卓越、能耗低的大型汽车企业的市场份额将进一步提升。公司定位于高端汽车品牌的零部件供应商，主要客户包括采埃孚天合、格特拉克、法雷奥、威伯科等全球知名一级汽车零部件供应商，以及大众、奔驰、特斯拉、长城汽车、上海蔚来、吉利、比亚迪等整车厂商，报告期内，公司实现营业收入,.28万元，同比增长4.05%。
但是受人民币汇率波动导致的财务费用增加，公司规模扩大生产基地增加导致的管理费用、研发费用等增加，以及其他收益金额减少等的影响，报告期内，公司实现归属于母公司所有者净利润12,.66万元，同比下降19.36%。年底以来，人民币波动较为稳定，且随着募投项目实施，生产基地增加带来的收益将逐步覆盖相关的管理费用、研发费用增加的影响，公司利润下滑的相关影响因素将会逐步消除。
(二)业务发展情况
1、持续开发优质客户，优化客户结构
公司在客户开发、维护和服务方面积累了较为丰富的经验，建立了较为规范的系统流程，为进一步拓展销售网络奠定了坚实的基础。近年来公司不断强化在汽车类压铸件领域的竞争优势，在巩固原有客户资源优势的同时，不断开拓质量优良、发展潜力大的优质客户群。报告期内，公司新开发了上汽集团、广汽集团、比亚迪、小鹏汽车等优质的整车客户。
2、稳固现有客户，扩大市场份额
报告期内，公司积极稳固与现有客户的业务关系，获得了更多的市场份额。年，公司与现有整车客户大众、特斯拉、上海蔚来、长城汽车、奔驰继续展开全面深入合作，年对其销售收入分别为27,.71万元、15,.61万元、10,.15万元、6,.92万元和4,.28万元。
此外，年，公司获得多个新项目，涉及到的客户有奔驰、大众、上海蔚来、长城汽车、吉利、威伯科、格特拉克、上海爱思帝、宁波双林等；涉及到的产品有车身结构件、变速箱壳体与阀体、转向器壳体、变速箱机电单元阀体、新能源汽车电机内/外壳体、新能源汽车齿轮箱体、滤清与泵体等。
3、加大研发投入，稳步推进新产品研发及量产交付
报告期内，公司继续稳步推进已获得的新项目、新产品的研发工作与技术投入。年，公司研发费用为.76万元，较上年同期增加.46万元，公司多个产品获得了量产批准，实现量产交付的产品包括：车身结构件、发动机四缸缸体、混动变速箱壳体等，涉及到的客户包括：特斯拉、奔驰、上海蔚来、大众、吉利等。
(三)建设开展情况
近年来随着公司经营规模不断扩大，同时下游客户的需求不断增加、订单规模扩大，为了快速占领市场，年公司积极扩大生产能力，加强对生产基地的建设。
1、公司目前共5个生产基地，文灿股份、文灿模具、南通雄邦、天津雄邦、江苏文灿，其中子公司天津雄邦已完成基本建设，正在进入逐步达产期，子公司江苏文灿正在进行基本建设，处于试生产阶段。工厂全部完成建设后，将大大提高公司产能，增强订单响应速度及产品交付能力。
2、公司首次公开发行的募集资金投资项目目前正顺利推进，实施地点分别位于天津雄邦、南通雄邦，投资总额分别为7.36亿元、5.08亿元，预计将分别于年上半年、年上半年完成投产。
3、公司公开发行可转换公司债券事项，目前已获得证监会审核通过，此次共4个募集资金投资项目，实施地点分别位于江苏文灿、天津雄邦、南通雄邦、文灿股份。江苏文灿于年设立后未实际经营，年6月，江苏文灿通过司法拍卖取得江苏江旭铸造集团有限公司的相关土地、厂房、机器设备，此次募投项目将对江苏文灿厂房及生产设备进行改扩建及更新，引进先进、高效的生产设备，将江苏文灿打造成公司在长三角地区的第二个生产基地。天津雄邦将在现有生产基地的厂房内新增发动机系统(电机壳体)、变速箱系统零部件的生产线，扩充产能。南通雄邦将主要新增开展汽车零部件压铸模具的设计及制造，以满足公司快速发展带来的新增模具需求。
文灿股份将投资建设研发中心及信息化项目，提升公司技术创新能力以及企业管理水平，增强公司现有业务的盈利能力及生产管理效率。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入,.28万元，较去年同期增长4.05%;营业利润14,.69万元，较去年同期下降21.42%;净利润12,.66万元，较去年同期下降19.36%;归属于母公司所有者的净利润12,.66万元，较去年同期下降19.36%。
三、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业竞争格局
从全球范围而言，压铸行业是充分竞争的行业。发达国家的压铸企业数量较少，但是单个企业的规模较大、专业化程度较高，在资金、技术、客户资源等方面具有较强优势。国际上具有代表性的汽车压铸件生产企业主要有日本RYOBI株式会社、瑞士DGS公司等。发达国家的企业由于在装备和技术水平上的领先优势，一般以生产汽车、航空等高质量和高附加值的压铸件为主，在技术与生产规模上领先于国内大多数汽车压铸件生产企业。
目前国内压铸行业的集中度较低，我国现有压铸企业暨压铸相关联企业余约有12,多家，其中生产压铸件的企业约占70%以上，企业主要分布在广东、江苏、浙江、重庆、山东等地，规模大、专业化的企业大部分集中在珠江三角洲和长江三角洲地区，且大型压铸企业占比仅为10%左右。国内汽车压铸件生产规模较大的企业主要有两类，一类是汽车领域企业的配套企业，从属于下游行业的集团公司；另一类是独立的汽车精密压铸件生产企业，专门从事汽车精密压铸件的生产，与下游客户建立了较为稳定的长期合作关系。随着我国汽车产业、汽车轻量化趋势的发展，铝合金、镁合金等轻合金精密压铸件良好的行业应用前景正在吸引新的竞争者加入，包括一些大型的外资压铸企业。随着行业的发展，未来的市场竞争将日渐激烈，本土汽车精密压铸件生产企业必须不断提高技术水平、引进先进设备、扩大生产规模才能在行业中保持自身的市场地位。
压铸件下游应用领域十分广泛，在压铸件行业内形成了多个细分市场领域。目前，大部分中小压铸厂主要生产五金、灯具、玩具等普通压铸产品，企业规模小，设备水平较低，价格竞争激烈，企业效益较低。只有少数规模较大的压铸企业拥有较先进的设备与技术，能够生产符合汽车零部件对压铸件质量、精密度要求较高的产品。
目前我国已经形成了长三角、珠三角、东北三省、西南地区等压铸产业集群，其中以长三角和珠三角的产业集群最为突出，这两个地区经济活跃、配套产业发达，地域优势明显。
2、全球及我国汽车产销量依然处于高位，带来持续稳定需求近年来，全球经济步伐放缓，虽然全球和我国汽车产销量增速均有所下滑，年我国汽车产量出现首次下滑，但由于基数较高，每年新增汽车产量仍有相当可观的规模，处于高位调整的时期。年，全球汽车产量达到9,.25万辆，较年增长了15.51%;我国汽车产量达2,.54万辆，较年增长了50.57%;年，我国汽车产量依然保持2,.92万辆，处于高位。
3、节能环保推动的汽车轻量化趋势提升单车用铝量，带来增量需求铝合金材料是汽车轻量化最理想的材料之一，未来十年内汽车的各个主要部件用铝渗透率都将明显提高。根据DuckerWorldwide的预测，铝制引擎盖的渗透率会从年的48%提升到年的85%,铝制车门渗透率会从年的6%提升到年的46%。具体反映在平均单车用铝量上，年北美地区每辆车平均用铝量为54kg,到年增长到kg,预计到年每辆车的平均用铝量将会达到接近kg。随着我国汽车产业的快速发展，铝合金车身和底盘结构件的大批量应用，预计单车铝合金用量将增长一倍以上。因此，我国汽车铝合金压铸件市场的发展空间仍非常广阔。
4、新能源汽车的发展将进一步推动对汽车铝合金压铸件的需求在*策持续支持、产品有效改善、配套设施加速建设、以及消费者观念明显转变之下，我国新能源汽车将迎来规模化的发展。从年的十城千辆工程课题，到现在的月产销数万辆，新能源汽车行业发展迅速。年，新能源汽车累计生产.05万辆，较年增长60.01%,保持了持续的快速增长态势。根据工信部、发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到年汽车产量将达到3,万辆左右，新能源汽车占汽车产量20%以上，即新能源汽车产量万辆。
目前市场
5、行业发展趋势近年来，全球和我国汽车产销量增速均有所下滑，市场竞争加剧，市场将进一步集中，品牌口碑好，性能卓越、能耗低的大型汽车企业的市场份额将进一步提升。同时，我国不断调整新能源补贴*策，鼓励高性能和低能耗的高端车型，引导新能源汽车的健康、可持续发展，新能源补贴退坡将淘汰靠补贴存活的低端车型，新能源汽车的市场将进一步向高端车型集中。因此，能够向上述优质客户提供产品的压铸企业也将占有更多的市场份额，实现行业的优胜劣汰。
(二)公司发展战略
公司将继续秉承诚信为本、追求卓越的经营理念，立足在汽车铝合金精密压铸件领域积累的经验和技术，继续增强自主研发与创新能力，抓住汽车轻量化、新能源汽车等发展机遇，拓展现有业务市场份额，优化产品结构，在未来三到五年内发展成为以技术和市场为导向，集高端汽车铝合金精密压铸件研发、生产、销售和服务为一体的具有全球竞争力的创新型企业。
(三)经营计划
1、市场拓展计划
(1)公司将充分发挥已有客户资源和技术的优势，稳固与现有客户的关系，通过不断开发新技术、新产品和优化服务，扩大现有主营业务规模。
(2)公司目前已为国际领先的新能源汽车制造商特斯拉(TESLA)批量供应铝合金汽车车身结构件，未来公司将依托在新能源汽车、车身结构件的先发优势，不断强化自身在相关领域的经验和技术优势，进一步提高市场份额。
(3)公司目前已实现了珠三角、长三角、环渤海地区的合理布局，未来公司将以中国为依托，根据市场情况和客户需求，适时建立或收购海外生产、服务基地，在降低运输成本的同时，更加高效快捷地服务世界各地的汽车整车和一级零部件客户，进一步拓展国内与国际市场。
2、技术研究与创新计划
(1)公司将继续紧密跟踪国内外汽车行业领先技术的发展趋势，以铝合金汽车轻量化技术为核心，加大研发投入，创造优良的技术及开发环境，提高市场快速反应能力，使公司在市场竞争中具备良好的技术储备优势。
(2)公司将以广东省企业技术中心、江苏省企业技术中心、江苏省博士后创新实践基地为依托，开展科研攻关，并加强与高等院校、科研单位的交流和合作，增强公司的技术储备和技术创新能力。
(3)公司将不断地吸收压铸行业领先的压铸技术与工艺，持续保持与世界顶级压铸与机加工设备制造公司、汽车整车与零部件供应商的密切合作，确保公司在技术领域始终保持在较高水平。
3、人力资源计划鉴于本公司产品对技术要求较高的特点，人才作为技术的载体，在公司未来发展中扮演重要角色。根据公司发展战略及现有组织和人力结构情况，制订以下人力资源开发计划：
(1)继续加大在精密铸造、精密机加工、质量控制等领域高端人才的引入，给予技术人员更大的工作平台和发展空间。
(2)继续加强对内部管理人员、技术人员的培训，通过送出去、请进来的方式有计划、分阶段地将管理人员和技术人员送到重点客户单位、专业研究机构和科研机构进行学习交流，同时聘请外部专家进行不定期培训，提升管理人员和技术人员水平。
(3)全球化引进高素质专业技术人才及管理人才。
(4)通过共同的公司愿景、设计良好的职业发展与评估机制、良好的福利措施、优秀的薪酬激励措施等方式留住优秀人才。
(四)可能面对的风险
1、行业和市场风险
(1)汽车行业周期波动的风险
公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，报告期内，公司汽车类压铸件销售收入占主营业务收入的比例较高。公司经营业绩很大程度上受汽车行业景气状况的影响。近几年来，受国际国内经济形势的影响，我国汽车产量增速波动较大。年全球汽车产量为9,.25万元，较2年增长2.45%;我国汽车产量为2,.54万辆，较2年增长3.19%,增长幅度较上年均有所下降，年我国汽车产量出现首次下滑。汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发生重大不利变化，将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
(2)汽车产业*策变化的风险汽车产业是国民经济的重要支柱性产业，由于对上下游产业的拉动效应巨大，已成为驱动我
国国民经济发展的重要力量之一。但随着我国汽车保有量的快速增长，城市交通拥堵和大气污染问题日益凸显，为抑制私家车的过快增长，部分城市已出台各种限制性措施并大力提倡公共交通。
未来若因交通拥堵、大气污染等因素导致一些特大城市实施汽车限购等抑制汽车需求的*策，将影响整个汽车零部件行业，进而对公司经营带来一定不利影响。
(3)原材料价格波动的风险
公司产品主要原材料为铝合金。报告期内，国际国内铝价呈现一定波动性。受国际国内经济形势、国家宏观调控*策及市场供求变动等因素的影响，未来几年铝价变动仍存在一定的不确定性。公司产品的定价方式系以成本加成为基础，一般会定期根据铝价的变动进行调整，但若铝价短期内发生剧烈波动，公司产品价格未能及时调整，可能给公司经营业绩带来不利影响。
(4)市场竞争加剧的风险
目前，国内压铸行业企业众多，大部分压铸企业主要从事竞争激烈的日用五金、灯具、玩具等普通压铸件产品的生产，只有少数规模较大的压铸企业拥有较先进的设备与技术，能够生产符合汽车零部件对压铸件质量、精密度要求较高的产品。
近年来随着我国汽车产业的发展，国内主要汽车铝合金压铸件生产企业不断扩大产能，汽车轻量化趋势所带来的良好行业前景也正在吸引新的竞争者加入，包括一些大型的外资压铸企业。
若公司在市场竞争中不能及时全面地提高产品市场竞争力，将面临市场份额下降的风险。
(5)汇率波动的风险
报告期内，公司外销收入占比较高，由于公司与国外客户的货款一般以外币结算，货款有一定的信用期，如果信用期内汇率发生变化，将使公司的外币应收账款产生汇兑损益。另外，公司有若干笔南洋商业银行(中国)有限公司香港分行的长期美元借款，该长期美元借款的本金和利息受人民币汇率波动影响。公司面临人民币汇率波动带来的汇兑损失进而影响利润水平的风险。
2、经营风险
(1)客户集中度较高的风险
报告期内，公司的客户集中度较高。公司主要客户为国内外大型汽车整车厂商和一级零部件供应商，如果主要客户流失或客户经营状况发生不利变动，将会对公司生产经营造成不利影响。
(2)原材料集中采购风险
公司用于生产的主要原材料为铝合金和配件，其中又以铝合金为主。鉴于采购价格、运输路径以及客户质量审核等方面的考虑，向公司提供铝合金的供应商较为固定，且主要集中在前五家铝合金供应商。公司通过与主要供应商建立长期稳定合作关系，有效保证了原材料的质量、降低了原材料成本、形成了稳定的供货渠道。但如果主要原材料供应商与公司业务合作关系发生变化，不能及时足额保质地提供原材料，将在一定时间内对公司生产经营造成不利影响。
(3)人力资源风险
公司在长期的生产经营中培养了一批具有高素质的产品开发、生产、销售和管理人才，公司的发展在很大程度上依赖这些人才。人才的流失不仅影响公司的正常生产经营工作，而且可能造成公司的核心技术的泄密，从而对公司的正常生产和持续发展造成重大影响。公司通过提供有竞争力的薪酬、福利和建立公平的竞争机制，营造开放、协作的工作环境和企业文化氛围来吸引人才、培养人才。但是，随着同行业人才争夺的加剧，一旦公司的核心技术人员、销售和管理人员流失，或者在生产规模扩大之后不能及时吸纳和培养公司发展所需的人才，都将会构成公司经营过程中潜在的人力资源风险。
(4)资产及业务规模扩大带来的管理风险
报告期内，公司资产及业务规模持续扩大，对公司经营管理能力提出了更高的要求。若公司不能及时有效提高自身的管理水平，使之与迅速扩大的业务规模相适应，则将影响到公司的应变能力和发展活力，进而削弱公司的竞争力，给公司未来的经营和发展带来较大的不利影响。
(5)质量责任风险近年来，全球对汽车行业的产品质量和安全的法规及技术标准日趋严格，我国亦陆续颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关规定。凭借先进的制造技术和严格的质量管理，公司未发生因自身产品质量问题导致汽车召回的重大事件，但若未来公司产品发生重大质量问题，则公司将面临一定的赔偿风险。
(6)出口业务风险
报告期内，公司出口收入占主营业务收入的比重较高。由于公司与国外客户的货款一般以外币结算，货款有一定的信用期，如果信用期内汇率发生变化，将使公司的外币应收账款产生汇兑损益。报告期内，尽管公司汇兑损益占净利润的比重较小，但若未来公司产品出口销售规模持续扩大，或者汇率波动幅度扩大，则汇率变动将对公司经营业绩产生较大影响。此外，若国际经济、*治局势出现大的波动，或公司产品进口国的*治、经济环境、贸易*策、汽车消费*策等发生不利变化，公司将面临出口业务波动的风险。
(7)税收优惠变化风险
报告期内，文灿股份及南通雄邦被认定为高新技术企业，享受15%的企业所得税优惠税率，天津雄邦于年11月取得高新技术企业证书。公司高新技术企业税收优惠对报告期各期净利润存在一定影响。如果国家相关法律法规发生变化，或其他原因导致公司不再符合高新技术企业相关的认定条件，公司将无法继续享受有关税收优惠*策，则公司的经营业绩有可能受到不利影响。
3、应收账款管理风险
报告期末公司应收账款占总资产的比重较高。如果公司短期内应收账款出现大幅上升，客户出现财务状况恶化或无法按期付款的情况，将会使公司面临坏账损失的风险，对资金周转和利润水平产生不利影响。
4、汽车产业技术革新带来的风险
(1)新材料、新技术替代风险
近年来，为了适应消费者需求、节能减排，汽车制造企业广泛采用新技术和新材料。轻量化作为汽车节能减排的有效手段，是汽车制造业未来发展的主要方向。在轻量化金属中，铝合金因其较低的密度和优质的性能，在大幅降低车身重量的同时兼具突出的安全性能，成为近年来主流车身新型材料。虽然汽车行业对产品质量的稳定性、可靠性有着极高要求，主要汽车零部件采用新技术、新材料需要漫长的验证时间，但若未来汽车零部件生产技术和生产材料发生变更性发展，而公司的生产技术和设备无法适应，则将给公司经营带来重大不利影响。
(2)新能源汽车转型带来的风险目前汽车工业正向新能源汽车转型，而新能源汽车由于电池续航里程不足，必须通过减轻车身重量达到提高用户体验目的。因此，铝合金材料作为实现汽车轻量化目标的主要材料之一，新能源汽车发展将推动车用铝合金零部件发展。目前公司终端客户仍以传统燃油汽车企业为主，若未来公司在产品开发、技术研发等方面的成果达不到新能源汽车的技术要求，或出现替代性产品和技术，而公司的技术水平又未能紧跟技术发展趋势，导致公司不能有效开拓新能源汽车客户，则将对公司未来经营业绩将产生不利影响。
5、实际控制人及其家族成员控制风险
目前，唐杰雄、唐杰邦合计直接和间接控制公司40.91%的股份，为公司实际控制人。唐怡汉、唐怡灿、唐杰维、唐杰操为公司控股股东及实际控制人唐杰雄、唐杰邦的一致行动人，唐怡汉、唐怡灿分别为唐杰雄、唐杰邦之父，唐杰维、唐杰操分别为唐杰雄、唐杰邦之胞弟。其中，唐怡汉、唐怡灿分别持有盛德智12.50%的股权，唐杰维、唐杰操分别持有公司13.64%的股份。六人合计直接和间接控制公司68.18%的股份。若公司内部控制有效性不足、公司治理结构不够健全，则可能会导致实际控制人及其家族成员损害公司和中小股东利益的风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、客户资源优势
汽车行业对产品的质量、性能和安全具有很高的标准和要求，汽车零部件供应商在进入整车厂商或上一级零部件供应商的采购体系前须履行严格的资格认证程序，而这一过程往往需要耗费合作双方巨大的时间和经济成本，因此一旦双方确立供应关系，其合作关系一般比较稳定。
依托公司在技术研发、质量管理等方面的综合优势，公司与国内外知名汽车一级零部件供应商和汽车整车厂商建立了稳固的合作关系，先后成为采埃孚天合(ZFTRW)、威伯科(WABCO)、法雷奥(VALEO)、格特拉克(GETRAG)、瀚德(HALDEX)、博世(BOSCH)、马勒(MAHLE)、加特可(JATCO)等一级零部件供应商和通用、奔驰、长城汽车、大众、特斯拉(TESLA)、上海蔚来、吉利、比亚迪等整车厂商的全球供应商。
国内外知名整车厂商和一级零部件供应商的认可，一方面体现了公司产品在技术、质量等方面的优越性，另一方面也为公司在汽车铝合金压铸件领域建立了较高的品牌知名度，为公司持续快速发展奠定了坚实的基础。
2、技术优势
汽车铝合金压铸涉及产品方案设计、模具设计与制造、材料开发与制备、压铸工艺控制等多个环节，每一环节对压铸件成品的性能都起着至关重要的作用。汽车铝合金压铸企业的技术竞争力体现的是各个环节的整体竞争力，技术含量较高的新产品的开发和生产需要各个环节整体技术水平的提高和协同一致，需要企业经过多年的技术和经验积累，培养出一支专业、全面的技术人才队伍，并建立完善的协同机制，一般企业无法在短期内通过加大在人才、设备等方面的投入来实现。
(1)产品方案设计方面不同于一般压铸企业只能按客户提供的设计图进行生产，公司凭借先进的技术和经验优势，广泛参与到高端客户奔驰、大众、特斯拉(TESLA)、上海蔚来的产品前期设计，在满足客户需求的基础上，协助其进行产品结构、性能、成本等方面的改良。
(2)模具设计与制造方面公司成立了独立的文灿模具全资子公司，是国内少数拥有大型和复杂模具自制能力的汽车铝合金压铸企业，可以对客户需求进行快速反应和持续改善。
(3)材料开发与制备方面
材料开发方面：铝合金具有密度低、相对机械强度高、环保可回收等优点，在大幅降低车身重量的同时兼具良好的安全性能，成为近年来主流车用新型材料。但对于一些对耐磨性要求特别高的汽车零部件，如变速箱换挡拨鼓等，过去一般采用铸钢材料，因为一般铝合金铸件难以达到其耐磨和硬度等性能要求。公司通过新材料、新工艺研发，开发出了可以替代铸钢产品的铝合金材料及配套压铸技术，产品已实现批量生产并供给全球主要汽车变速箱生产商之一的德国格特拉克(GETRAG)公司。
材料制备方面：目前汽车铝合金压铸技术最具技术含量的应用领域为车身结构件。车身结构件对汽车起支撑、抗冲击的作用，其质量直接关系到车身承载能力的好坏，因此对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求。公司经过多年的研发和生产经验积累，目前已掌握车身结构件铝合金材料的制备技术，并已开始批量为特斯拉(TESLA)供应铝合金车身结构件，对奔驰汽车的铝合金车身结构件也已进入量产阶段。此外，公司还参与国家高技术研究发展计划(计划)项目颗粒增强金属基复合材料与构件先进制备加工技术课题高性能铝基复合材料大型构件制备加工技术及应用。
(4)压铸技术方面
公司拥有经验丰富的专业技术团队，在熟练掌握一般的真空压铸技术、局部挤压技术及其他压铸技术的基础上，通过与知名整车厂商和一级零部件供应商多年的产品合作开发和技术交流，公司自主研发和技术创新能力进一步提升，目前已经掌握高真空压铸技术、层流铸造技术等先进压铸技术：
①高真空压铸技术：该技术是在一般真空压铸技术的基础上进一步深化，使型腔真空度可以做到30毫巴以下，压铸出来的产品可以用于热处理，更好地提升材料机械性能。公司目前为特斯拉(TESLA)批量供应的车门框等车身结构件即采用高真空压铸技术压铸而成。
②层流铸造技术：该技术可以部分替代局部挤压技术、低压铸造技术，对于无法使用或不必要使用高真空压铸技术的产品，该技术可以大大降低产品的含气量、提高产品的性能。公司为法雷奥(VALEO)批量供应的空调压缩机缸体即采用了层流铸造技术。
3、研发优势
强大的技术研发能力是公司持续保持技术领先的基础。目前，公司建立了广东省企业技术中心、江苏省企业技术中心、江苏省博士后创新实践基地、佛山市压铸工程技术研究开发中心，致力于新材料开发、精密压铸、精加工技术和工艺的研究，近年来开发了高性能铸造铝合金材料、压铸充型过程气体卷入多相流数值模拟、慢压射压铸成形、压铸微观孔洞三维断层扫描等压铸新材料、新技术。依托于公司较强的技术研发力量，公司多项产品获得省级高新技术产品认定证书。
除利用自身的研发力量外，公司还通过与奔驰、大众、通用等汽车整车厂商的合作开发与技术交流，进一步提升自主研发和技术创新能力。此外，公司还与清华大学、华南理工大学、上海交通大学、东南大学等多家院校开展深度合作，逐步形成了内、外结合的研发体系和创新机制。
4、产品质量优势
公司高度重视产品质量管理工作，在生产过程中严格执行IATF:2质量管理体系，通过全流程的质量控制措施保证产品出货质量。
公司良好的供货质量和服务效率得到了客户的高度认可。公司年、年获得通用汽车(GM)的品质表现优秀供应商奖(GMSupplierQualityExcellenceAward);年获得蒂森克虏伯普利斯坦集团亚太区总部的年度卓越开发奖;年至年被全球最大的汽车零部件供应商博世(BOSCH)评为年度优选供应商(PerferredSupplier);年因在真空泵壳体量产爬坡阶段的高效、优质供货获得威伯科(WABCO)的特殊贡献奖(SpecialRecognitionAward),并获得最佳流程改善奖(BestProcessImprovement);年和年被法雷奥(VALEO)评为优秀合作伙伴;年获得加特可(JATCO)的全球最佳表现奖(GlobleBestPerformanceAward);年获得南京邦奇的优秀供应商奖。
公司稳定可靠的产品质量为公司树立了良好的企业形象和市场声誉，并为公司市场开拓打下坚实的基础。
5、新能源(电动)汽车、车身结构件的先发优势
新能源(电动)汽车、汽车轻量化(特别是车身结构件轻量化)是汽车产业未来发展的重要方向。《中国制造》将节能与新能源汽车作为重点发展领域，《国家发展改革委关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》将新能源(电动)汽车关键技术产业化项目、新能源汽车车身和结构轻量化作为重大项目，并提出发展铝合金真空压铸等先进工艺技术。
新能源(电动)汽车、车身结构件轻量化趋势在为铝合金压铸企业带来机遇的同时也带来了挑战：
(1)电动汽车的电机壳、电池盒、减速器壳体等零部件为传统燃油汽车所没有，其中的电机壳、电池盒等零部件由于带有冷却结构，压铸难度很高；
(2)电动汽车续航里程较短，轻量化需求更迫切，而一般零部件的轻量化、铝制化已经不能满足其要求，需要在面积或重量较大的车门框、纵樑、横樑及其他车身结构件方面进一步采用铝合金压铸件；
(3)车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用，对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求，材料制备、压铸难度非常大。
公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特殊材料开发或制备技术及相关生产工艺技术，为新能源(电动)汽车、车身结构件轻量化积累了丰富的技术和经验。公司已批量为特斯拉(TESLA)汽车、上海蔚来汽车、奔驰汽车供应铝合金车身结构件，在新能源(电动)汽车、车身结构件轻量化方面具有先发优势。年6月，公司研发的车身结构件在第十二届中国国际压铸工业展览会上获得优质压铸件金奖(特别奖)。
6、装备优势
公司的主要客户为国内外知名整车厂商和零部件制造商，因此选用的生产设备在国际上、在同行业中均处于先进水平。目前，公司拥有世界领先的压铸机制造商布勒(BUHLER)的最新的二板式压铸机，高真空压铸系统，超高压去毛刺机，高速5轴联动加工中心，德国巨浪(CHIRON)加工中心，蔡司(ZEISS)三坐标测量机等一批先进的高性能加工及检测设备。此外，公司还是国内少数几家拥有4,吨级压铸机的汽车铝合金压铸企业。先进的技术装备为公司生产高性能、高强度、高精度产品奠定了良好的基础。
7、区位优势
公司总部位于广东省佛山市，并在江苏省南通市、江苏省宜兴市和天津市设有全资子公司，实现了珠三角、长三角、环渤海地区的合理布局，陆路、水路运输发达，有利于公司降低运输成本，方便公司更加高效快捷地服务于中国乃至世界各地的汽车整车厂商和一级零部件供应商，并且进一步拓展国内与国际市场。
